流体雕塑造型理念 试北京现代领动1.6L

   动力总成：

    动力总成方面：领动使用了1.6L和1.4T两款发动机，我们试驾的1.6L车型最大功率95.3kW，最大扭矩157Nm;1.4T发动机最大功率95.6kW，最大扭矩210.8Nm。与之搭配的分别是6速手自一体以及7速双离合变速箱。发动机的功率在同级别中的账面数据表现的还是比较不错的。

    1.6L自然吸气发动机有着不错的账面数据，实际体验下来，油门的脚感相当轻，响应也足够的灵敏，只需要轻点油门，转速就会飞快攀升，完全能应付日常使用，但乐趣方面自然要差上一点了，有的时候为了超车，不得不把转速攀升到4000转。

    6速自动变速箱的平顺性几乎没什么好质疑的，在多款同品牌产品上已经得到的印证。对于普通使用来说，舒适性及平顺都得到了兼顾。

    不同驾驶模式之间的区别主要在于动力响应，SPORT模式下，油门响应更为直接，升挡也变得不那么积极，转速会时不时提升到红线。用ECO模式后，动力响应更适合市区行驶，降挡的时机也会进一步延迟。

    方向盘手感比较非常轻柔，对于手臂力量较弱的女性驾驶者而言是一个好消息，不过在高速行驶时会让人觉得略有些信心不足。领动相比起朗动在车重上变得更轻了，悬架也被调校的充满韧性，即便行驶在非铺装路面，也不会传来令人不适的弹跳。不过悬架处理这些颠簸振动时还不够细腻，整体感不强。

    编辑点评：在国内消费者的固有印象中，现代的多款产品总是主打价格或配置，以此来吸引消费者的青睐。此次的领动不仅要面对同级别对手的强大产品力，还需要面对4代同堂带来的一定压力。究竟能否获得市场的认可呢？还需要等待最终售价。