经过了一年的洗礼 场地试驾丰田汉兰达
四驱不是摆设
我们的目的地,离漓江只有数米之遥,路面起伏似驼峰。原生态喀斯特地貌美不胜收,但也“危机”四伏。路面湿滑、布满砂石,大小炮弹坑、上下坡不断,原生态的越野场地,让一般车辆望而却步。
进入场地,基本就是进入炮弹坑的世界,深浅不一,汉兰达悬挂的韧性和行程兼顾算是比较优秀,可以快速的伸缩且平稳支撑车身。偶尔出现车轮碾上一块石头,车身出现倾斜时,能感到车架非常结实,没有任何异响。
在泥地、水坑过弯时就需要聪明的四驱和电子系统帮助去维持快速过弯的稳定性。汉兰达的四驱足够聪明,反应也很迅速,能感觉到车轮在弯中稍有打滑迹象,就很快被限制住,并不影响汉兰达过弯时的轨迹。
汉兰达老款一直有一个“爬坡门”的阴影。这次我专门挑了一个最陡也是最泥泞的坡路来试试汉兰达的实力。虽然泥泞的泥土表面,目测爬上去并不容易。但我还是觉的可以一试。按下档杆前的LOCK四驱锁止按钮后,虽然是电子限滑,但发动机也能把驱动力以50:50的比例分配到前后轴,让越野实力得到增强。泥地禁止大油门,轻踩油门,以平缓且稳定的车速上坡。当前轮攀上坡面时,能感到爬坡的阻力也随之增加,我加深一点油门,能够感觉到有的轮胎再空转打滑,AWD智能四驱系统可以对打滑车轮及时钳制住,并把驱动力分配到不打滑的车轮,这让车轮依然有足够强的驱动力。2.0T发动机相比之前的2.7L能够输出更大的低速扭矩。稳住油门,汉兰达在还是不太费劲的就爬上了难度较大的大泥坡。
总结
一年前,我们惊叹于它的空间、配置,感还有舒适顺畅的行驶气度,如今再次邂逅,熟悉之中更让我对它的“野性”有了更深认知,更强劲的2.0T发动机和四驱,整部车已然变得更加全能,可以让那些对SUV有全面要求的消费者满意,可以跑出城市去走更远。看得出来这是一款看似平庸却功夫深厚的车,其实这种平庸且深厚的车,恰恰也是最能满足所有人需求的那么一台车。
2020年8月6日
2+2+3的座椅布局 丰田新款汉兰达实拍 近日海外媒体曝光了一组丰田新款汉兰达的实车图片,新车将采用全新的TNGA-K架构打造,整体尺寸略大于大众途观L车型,并有望于明年年初由广汽丰田国产引入。外观方面,大尺寸前进气格栅内部加入矩阵装饰进行点缀,搭配更为修长的前后大灯组与镀铬装饰,更加精致时尚。内饰方面,悬浮式中控屏幕的设计使车内非常简约大气,新车还将采用2+2+3的座椅布局,较为实用。动力部分,新车将搭载2.5L自然吸气与电动机组成的混动系统,最大功率178kW,传动系统匹配E-CVT变速箱。
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查看全文>> 更多相关>>2015年8月7日
7座的空间有够大 汉兰达长期测试之一 SUV绝对是所有车型级别关注度最高的,而在30万左右注重空间和舒适性表现的车型中,汉兰达相信是大多数人的首选,当周围有朋友提出这样的选购条件,我也同样会给他推荐汉兰达。全新汉兰达上市以来,我一直很非常关注这款车,之所以关注和我自己的情况有着很大的关系,今年8月我将迎来我们小家庭中的第四口人,之前一个孩子的时候,觉得有个7座车出行可以比较方便,而当面对家庭再次添人进口的情况,我觉得一款空间够大的7座车已经成为了刚需。
在未来的半年里,我将开始汉兰达的长测项目,通过日常的使用看一...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月12日
性能表现出色 试驾2011款新丰田汉兰达 对于丰田汽车公司来说,2008年确实是很不幸的一年,除了受到经济危机的影响外,第二代Highlander汉兰达车型的推出也并没有取得理想的效果。在那之前的几个月,马自达推出了全新的CX-9车型来进军中型SUV市场,同样是7座设计的CX-9在很多方面都要超过汉兰达。
尽管在第二代的汉兰达上,丰田的工程师为汉兰达做了很多改进,但在我们之前的综合测试中,天平还是倾向了CX-9一侧。
从2008年来的销售成绩来看,汉兰达与CX-9几乎达到了4:1,当然汉兰达车系中的4缸车型和混合...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月7日
凌厉的姿态走过来 实拍丰田新款汉兰达
近几年来,无论国内汽车市场如何震动,SUV车型这块“蛋糕”却总能以其独特的魅力保持飞速增长。而在这些车型之中,广汽丰田于2009年推出的汉兰达则以其极高的性价比,如“蛋糕上的樱桃”一般显得格外诱人。不过为了应对日益激烈的竞争,适当的做出一些调整以增加新鲜感总是在所难免。也正是因此,2012款汉兰达最终以一副更为凌厉的姿态走到我们面前。
除了一眼便知的变化以外,新款汉兰达在车身尺寸方面也作出了细微调整,其中4795mm的车身长度较之前有了10mm的提升,2790mm的轴距则依旧保持不变。...
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