换了LOGO的绅宝X65？ 试驾北汽威旺S50

　◆ 搭载1.5T发动机/6MT变速箱

　　动力被威旺S50视为自己最大的杀手锏，它搭载了一台来自三菱的1.5T涡轮增压发动机，型号为4A91T，最大功率为150马力（110千瓦），并匹配6挡手动变速箱。新车采用前置前驱的驱动形式，悬架结构为前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架。

　　需要说明的是，这次试驾会只是在工厂内的一次小范围体验，所以未能详细体验威旺S50在高速状态下的行驶表现。这里就简单分享我对威旺S50初体验的感受吧，待日后拿到测试车后，我们会有更详细的测评文章带给大家。

　　上手第一印象还是不错的，离合器踏板抬到差不多一半时就开始进入半联动状态，高度算是适中。整体来说，半联动行程比较长，好操作，不容易熄火，相信即使是新手也能很快就熟悉。对于一款手动挡车型来说，这样的表现无疑会给驾驶者更多的信心。

　　虽然这是北汽威旺首次搭载1.5T+6MT这样的动力总成，但实际驾驶过程中，发现两者配合并不显生疏。另外，它的挡位衔接紧密，任何速度都能有合适的挡位，并且都能将转速控制在经济的范围之内。我们简单测试了一下，在5挡时，当时速来到60km/h，它的转速大概为1500rpm。

　　方向盘的转向力度适中、均匀，但略有遗憾的是，它有一定虚位。制动方面，相比之前我试驾过的相近价位车型，威旺S50的制动力度相对要更线性，没有出现制动行程较长和刹车力度较轻这样的现象，具体数据如何呢？同样得等我们拿到测试车后才能揭晓。

　　据厂家人员介绍，威旺S50采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，原本就是为了提高车辆的舒适性。可在实际体验过程中，我们发现它的调校还是相当硬朗，遇到减速带时，车内颠簸感很强，让人不得不小心翼翼点开。当然，这样的调校也有它的好处，那就是转弯时，支撑力更足。

全文总结：

　　很多人看到威旺S50时，都会认为它不过是换了个LOGO的绅宝X65。实际上，威旺S50的生产平台正是来自于绅宝X65，因此外观、内饰如出一辙。值得一提的是，威旺S50也是厂家宣传的“大北汽”技术共享、合力发展的成果。当然，如果仔细分析，还是可以看到两者有一定区别的。

　　与绅宝X65相比，威旺S50的定位相对更低一些，这从两者搭载的发动机就能看出来。绅宝X65为2.0T发动机，而威旺S50为1.5T发动机。对北汽而言，威旺S50和绅宝X65的定位差异，正好就能满足更多消费者的需求。

　　就产品本身而言，威旺S50无论是造型设计、配置装备还是行驶表现，都没有明显的弱点，还是具有比较强的竞争力。从目前得知8-10万元的预售价来看，它将与哈弗H6、长安C75以及宝骏560这些老江湖正面交锋。威旺S50的劣势是没有任何的口碑基础，在品牌上也相对要弱一些；优势则是可以后发制人，根据有针对性的市场策略和定价成功逆袭，毕竟对手们都在明处。据悉，威旺S50将在5月10日上市，我们共同期待它的上市以及接下来的市场表现吧。