是骡子是马拉出来遛遛 试驾斯柯达昕动

日常驾驶：

调校方面，昕动的油门调校属于典型的家用车风格，温文尔雅的输出节奏可以让驾驶者很轻松的进行跟车。当油门踏板进入中段时，动力的响应会稍有增强，但整体适中保持着不慌不忙的动力输出方式。刹车方面，昕动的刹车保持了大众家族惯有的感受，既是刹车踏板初段十分明显，这种刹车的调校给了驾驶者很强的安全感。

通过实际的驾驶体验，这台1.6L发动机的动力输出对于日常的驾驶来说是够用的，虽然没有什么推背的快感，但也不至于让你在城市道路上的偶尔超车变得很尴尬。此外，昕动1.6L车型的低扭表现很不错，在高速区间内的加速能力尚可。

在实际的驾驶体验中，这台6AT变速箱的表现非常不错，换挡的逻辑很合理，尤其是在低挡位间的切换时，整个的换挡过程非常平顺。在换挡的速度方面，虽然没有双离合变速箱那般迅猛，但也毫无拖沓的感觉。

悬挂的调校方面，昕动的悬挂调校相对偏向舒适性，柔软的悬挂回弹的频率很低，可以轻松的过滤掉大部分路面带来的颠簸。此外，也正是由于悬挂的调校偏软，再加上行程相对较长，所以在拐一些急弯时，车身会出现一定程度的侧倾，但在正常的范围之内。

转向系统方面，昕动采用了电子助力转向系统，方向盘非常轻，即便是女性驾驶者，在日常的驾驶中也会很轻松惬意。转向比方面，左右两边各一圈半左右还是很舒服合适的。

0-100km/h加速测试：11.5秒

在0-100km/h的加速实测中，斯柯达昕动最终的破百成绩为11.5秒，相比主要对手飞度的10.08秒破百成绩慢了1.5秒左右。在车辆全力起步的过程中，车身的姿态保持的很好，并没有出现过度的后仰，而且在起步时，前轮也没有出现明显的打滑现象。

100-0km/h制动测试：40.91米

    在100-0km/h的制动测试中，昕动最终的刹车距离为 40.91米，与飞度的实测数据41.7米相比领先了不少。在车辆全力制动的过程中，车身姿态出现了一定程度的前倾，但始终保持在合理的范围之内。

噪音&油耗测试：