十年磨一剑 惊喜2017款奥迪Q7大量高科技
距离奥迪Q7的首次亮相已经过去整整十年了，这大概是近些年来，换代周期最长的奥迪车。在这十年里，直到新一代Q7面世之前，奥迪从来没有在Q7上尝试大刀阔斧的新设计，有变化也只是轻微的改款。正所谓十年磨一剑，新款Q7的变化或许能带给我们惊喜，尤其是奥迪在其上配置的大量高科技，说不定能让我们眼前一亮。
优点：
1. 新款Q7依旧沿用现款车型的3.0L TFSI V6发动机，能输出333马力最大功率以及提供325磅英尺的峰值扭矩，经过实车感受，在发动机参数没变的情况下，新车明显感觉能提供更强劲的动力。这也许要归功于新Q7约合1970公斤的整车质量，或是峰值扭矩在较低的2500转速就能达到。也有可能是因为与发动机搭配的八速手自一体变速器几乎察觉不到的换挡动作始终让发动机处于最佳的状态，动力在需要的时候来得平稳而静谧。
2. 新Q7比大多数大型SUV平稳得多。它更加紧凑轻盈，重心更低，拥有更好的操纵感，这意味着驾驶员在遇到斜坡弯道时速度过快或者通过窄路时不至于过分紧张担忧。也就是说，即使在恶劣的路况下，新Q7依旧具备优秀的行驶和操控素质。五种驾驶模式包括舒适（Comfort）、自动（Auto）、越野（Offroad）、动态（Dynamic），个性化（Individual），这里面动态模式相对于其他模式差别最大，也是我们在日常生活中很少会用到的一个模式。
3. 全数位虚拟驾驶座舱（Virtual Cockpit）是新车内饰里面最显眼的配置之一。没有与其他厂商进行“看谁能在中控台上装上最大的显示屏”的军备竞赛，奥迪反而将它整个仪表盘装进了一个12.3寸电子屏里，在上面驾驶员可以随意控制所需要的各种设备：立体声音响、导航、通信系统等等。只要花点时间熟悉一下操作，驾驶员就会感受到其智能化的特点。
4. 新Q7无论在标配和选配上都配备了让人印象深刻的高科技。其中新车标配包括MMI全触摸手写识别台、Apple CarPlay、Android Auto一体化系统以及倒车监测系统。高配版本则配备了包括全轮转向、自适应空气悬架、夜视功能、后排座椅娱乐系统等等。
缺点：
1. 奥迪对车型的外观设计一向不怎么样，而Q7或许是最不让人讨喜的一款了。这款大型SUV设计了一个奇怪的又长又高的车身，使整车看上去更像是Wagon车型而不是一款SUV。新设计与这古怪的比例显得很不协调，甚至还凸显了这一缺陷。
2. Q7换挡机制的设计相当反人类。通过前后推拉换挡器，能实现倒档、空挡与行车档位功能，而泊车挡则是通过换挡器上的一个按钮实现。一开始驾驶Q7时，驾驶员容易本能地将换挡器往前推来进入泊车档，但实际上这时候却是进入了倒车档。所以说驾驶员需要时间来适应这一奇怪的设定，而且Q7会在熄火与开门后自动进入泊车档，但按钮的位置十分容易让人误操作。
3. 奥迪主动式车道保持系统（Audi Active Lane Assist）并不是大众所期望的半自动驾驶技术。它通过摄像头识别地上的车道标线，来判断车辆是否保持在当前车道内行驶，然后将通过对电子机械式转向系统进行微小而有效的干预，帮助汽车驶回“正道”。但有一半时间这个系统是不运作的，因为它识别不出车辆的轨迹，又或者是车辆进入了狭窄的弯道。所以驾驶员大多数情况下会选择将其关闭，但是这是价值2400美元的辅助驾驶套装（Driver Assistance Package）中一部分功能，这个套装还包括了自适应巡航控制、自动远光灯以及交通信号识别。
4. 新Q7虽然外表看起来很大，但车厢内却不是如此。尤其是它的第三排座椅相当拥挤，包括有限的腿部空间，以及扁平、缓震效果不佳的座椅底部，后者还相当靠近车厢地板。而且，虽然新Q7车身比沃尔沃XC90长而宽，但Q7的行李厢最大可使用空间只有71.6立方英尺（约2立方米），比沃尔沃XC90小了14立方英尺（约0.4立方米）。我们可能不会经常用到第三排座椅，71.6立方英尺的空间也或许够用，但这仍体现了这辆外形庞大的SUV对于车内空间的低效率利用。
