造型非常圆润 试驾特斯拉Model X P90D

特斯拉这两年动作频频，成绩也是有目共睹的。最近，Model 3车型也是成为了各大汽车网站的重要新闻之一，并且特斯拉的这款新车不仅仅是汽车界的新闻，也在资本市场引起了一些波澜，众筹模式也开创了一个新的市场。据称Model 3的订单已经接近了30万，远远超出了埃隆·马斯克团队的预期，不过这款车离上市还有些时间，今天我们还是先来看看已经在国内公布了价格，并将在本月正式亮相的Model X吧。

我们先不说内饰和性能，直接来说说这款电动SUV的外观设计，如果你很喜欢奥迪或是雷克萨斯那种大面积进气格栅的话，那么你看这辆Model X的前脸肯定感觉怪怪的，就像是带了口罩。这款车的造型非常圆润，特斯拉表示其风阻系数仅有0.24，也是目前SUV车型中风阻最小的一款，没有之一。再来说一说前排能够自动开启的前门，之前我们将这个自动开启车门的功能形容为“酒店门口隐身的门童”，依旧会有很多人称之为无用的噱头产品，而在我们双手都拿着东西的时候就能够体验到这一功能的实用性了。

当然更值得一说的是鸥翼式后排车门，历史上有名的鸥翼式车门也就是奔驰的300SL，如果非要再找一个的话也就是DeLorean公司的DeLorean车型，没错，就是电影《回到未来》里的那款时光机器。但说到采用鸥翼式车门的SUV，特斯拉真的算是第一个，也许有很多人会说这只是一个噱头，完全没有什么意义，但特斯拉就是这么特立独行，更何况鸥翼式车门带来的好处是只需要28cm的空间就能完全打开。尽管如此，如果让我说实话，我更希望这款车采用的是传统的车门设计，或者是换个造型采用滑动门的设计，总之鸥翼式车门除了成功制造了话题之外并没有更多的亮点了，甚至就因为这个鸥翼式车门，特斯拉不得不将 Model X的量产推迟了18个月。

整体来说，Model X可以看做是增高了底盘的Model S轿车，同样丰富的内饰配置，同样出色的的乘坐感受和操控表现。这次我们试驾的P90D Ludicrous车型采用的是一台259马力和503马力的电动机分别驱动前后轮，90千瓦时的电池组提供动力来源，这台重达2.5吨的SUV车型只需 3.2秒就能够完成0~96km/h的加速过程，四分之一英里的加速成绩也达到了11.7秒，尾速185.6km/h。这样的加速表现不仅让这款电动 SUV成为了目前最快的SUV车型(卡宴顶级Turbo S的成绩不过4.1秒)，在跑车领域也有相当出色的排名，甚至加速成绩比法拉利Enzo还要快0.2秒。

不过即使这样的表现，依旧无法和Model S P90D的2.6秒加速成绩相提并论，而这主要是X车型增加了400公斤的“体重”。我们试驾的这款车型也是非常有分量的，因为选装了第三排座椅、拖车选装包、自动开启车门以及22英寸的轮圈。好在增加的重量并没有影响到驾乘品质，在某些方面甚至更好。除了大尺寸轮圈带来的路感更加直接之外，这款车的舒适性整体表现不错，在弯道中的侧倾控制也非常到位。在我们的绕桩测试中，这款Model X的成绩的确非常接近Model S车型，横向加速度均为0.89g；另外刹车测试的成绩为35米，介于之前我们测试的两款不同型号Model S车型之间。

X 车型内饰也并非和S车型完全一致，至少座椅是新的，Model X车型上的这套座椅比S车型更加柔软舒适，腰部支撑也更加到位。我们试驾的这款车采用了三排六座的布局，并且每一个位置都带有电加热功能，当然还有方向盘，这个功能对于很多地区来说都非常实用；然而在炎热地区比如加州的柯契拉峡谷，这款车的空调应对30多度的气温尚算可以，如果温度更高，这款车的空调系统就有些力不从心了，除非你想牺牲更多的电力，而这种情况则要“归功”于特斯拉发明的超大尺寸前挡风玻璃。

说到挡风玻璃，特斯拉Model X车型是目前为止同类车型中尺寸最大的一款车型，玻璃的上沿已经到了前排乘客的头顶为止，也因此传统设计的遮阳板显然不再适用，X车型上安装在A柱可拓展的遮阳板设计也花费了工程师不少的时间。对于喜欢阳光享受日光浴的消费者来说，这种大尺寸玻璃非常理想，但是却让车内的空调系统承受了巨大的压力。还是那个问题，这种设计真的实用？还是特斯拉搞出来的噱头？这是个问题。

中控方面，X车型则是继承了S车型的传统，大尺寸竖屏的触摸系统会让消费者快速熟悉，对于那些舒适S车型的消费者来说更容易上手。我们试驾的这款车升级了音响系统，品质的提升还是比较明显的。这款车还没有装备无人驾驶系统，但对于驾驶者的辅助功能完全超越了大多数同级别车型。

Model X的第二排座椅也有专利，独特的设计让后排乘客拥有更多的腿部空间，并且座椅底部也有足够可以利用的空间。遗憾的是这套座椅的靠背角度并不能调节，并且也不能向前翻折，只可以进行前后调节方便第三排乘客的进出。第三排座椅空间也非常理想，对于一般身材的成年人来说也并不是太大的问题，并且第二排乘客中间的空位也让第三排乘客有了更多的可用空间。

续航方面，特斯拉表示这款Model X P90D车型的续航里程为400公里，比Model S P90D车型短了5公里，考虑到车身重量等因素已经是非常优秀了。个人认为，如果采用传统的后排车门，这款SUV会更完美，不过像是后排座椅、大尺寸风挡等都是其优势所在。当然我并不能代表广大消费者，所以问题来了，这些设计到底是噱头呢？还是实用又个性？