欲罢不能 试驾奔驰AMG GLE 63S 4MATIC

△ GLE63S在内饰部分与普通版本GLE的区别并不大，但在细节上的差异让这两款车有了截然不同的内饰氛围，尤其是大量碳纤维纹装饰板的融入，在质感上明显有所提升，并且让内饰也显得更加激进有了更好的运动氛围，当然这也可能只是对于一个性能控而言。 

△ GLE400车型内饰在设计上基本一致，但由于车内配色不同的问题，所以在视觉效果上显得更加豪华与舒适，而GLE 63S虽然也有同样的豪华感，但其中夹杂了更多的运动元素。 

△ 在GLE 63S上还具有动态选择控制器（DYNAMIC SELECT）可选雪地、舒适、运动、运动增强以及个性化调节五种驾驶模式，从而让驾驶者轻松应对各种路况。同时配有的底盘高度调节功能，而在GLE 63S上多了悬架软硬的调节按键，而调节功能也仅限于SPORT与SPORT+两种模式。 

△ 在普通版的GLE 400车型上，相比GLE 63S缺少了SPORT+模式，同时针对悬架系统也缺少了调节功能。 

其实今天的这两款车型放在一起并没有什么竞争关系或者是放在一起比较的必要性，但通过这个配置对比，我想告诉各位的是，这两款“GLE”，在售价上相差了100万元，而这巨大差异并不是在配置上，动力上的暴增才是价格差异的关键。

△ 中控部分并没有太多新鲜感，依旧沿用了老款ML车型的造型风格，众多的按键设计，看似繁琐，但由于功能分区合理，所以在日常使用中还是非常方便的顺手的。 

△ 按常理的话，给一款这样体形的SUV车型，配上这么小尺寸的方向盘会让人觉得非常诡异，但对于GLE 63S这类高性能车型，配上这样圈辐粗壮的小尺寸方向盘才算“完美”，而三九点位置采用的Alcantara材质包裹，也极大的增加了摩擦力。 

△ 320km/h的表底，总会让你忍不住去挑战，但如果你的胆量不足，可能没到一半，你的右脚已经不敢往下踩了，而内部碳纤维装饰板也是俨然一副性能车的象征。 

△ 座椅方面最大化的保留了GLE的舒适性，同时也让GLE 63S暴虐的性格不至于直接作用到车内人员身上，所以座椅并没有升级，而前排主副驾都具有三组记忆功能，还拥有加热与通风功能，后排座椅仅提供了加热功能。 

△ 在车内的用料也非常讲究，大面积的真皮包裹绝对的奔驰品质，同时碳纤维装饰板的运用，很好的取代了木质材料装饰，不仅达到了减重的目的，也烘托了车内氛围。