重回德系豪华王座 试驾全新大众奥迪A4L

　　意料之中的，全新A4L的动力系统搭载了第三代EA888 2.0T直喷增压发动机，其中应用于quattro四驱车型的高功率版发动机拥有185kW（252Ps）的最大功率，和370Nm的峰值扭矩。传动系统均匹配S tronic 7挡双离合器变速箱。底盘采用的是经过轻量化改进和调校优化的前后5连杆式四轮独立悬挂。

高功率版EA888发动机最大功率185kW（252Ps），最大扭矩370Nm。

传动系统匹配S tronic 7挡双离合器变速箱，并且全新的电子排挡杆也以更为精致的设计带来了灵巧便捷的操作体验和显而易见的高级感。

5种驾驶模式选择功能可根据驾驶者的偏好或需求，调节车辆的动力输出和转向回馈力度。

新车底盘采用经过优化调校的前后五连杆式四轮独立悬挂结构。

　　强有力的加速效果没有辜负高功率版EA888发动机精彩的账面数据，要知道，在quattro四驱系统的辅助下，新车官方公布的0-100km/h加速时间仅需5.9秒。尽管作为一款德系车型，A4L的油门响应依旧保持着其固有的“理性”。但只要转速指针划过2500转/分，猛烈的推背感就会如约而至并且让你直呼过瘾。

　　然而这种存在明显爆发点的输出特性也让新车的动力传递无法用平顺来形容，起步阶段的涡轮迟滞现象依旧十分明显。并且涡轮介入后扭矩释放瞬间的加速感受也略显突兀。不过，发动机在中高转速区间持续有力的动力输出仍会让你对其好感倍增。

充沛的动力储备与高效的四驱系统为全新A4L提供了足够畅快的加速感受。

　　在新一代车型上，S tronic7挡双离合器变速箱将成为A4L传动系统的不二选择。出色的换挡逻辑性与平顺性是其为人熟知的优点。举例说明，在以经济性为主要目标的驾驶状态下，变速箱会用积极的升挡逻辑来配合你的节能目的，在80km/h和120km/h的速度下巡航，发动机转速分别为1500转/分和1900转/分。

与此同时，变速箱对驾驶者的意图判断也极为灵敏和准确，只要你稍稍深踩油门，变速箱就会立即降挡并延迟换挡时机，如果是果断油门到底，那么它还会快速完成两挡甚至是三个挡位的“连降”，从而充分唤醒发动机的强大动力。

　　“轻”显然是奥迪品牌车型电动助力转向系统的代名词，只不过，过分轻盈的转向回馈力度也让新一代A4L在驾驶过程中丧失了绝大部分的路感。因此，与强劲的动力相比，方向盘的指向性和阻尼感均无法给予我理想中运动风格的操控感受。然而，通过驾驶模式的选择功能，你仍可以在动态模式下寻找到一个相对沉稳的转向手感。

当然，动态驾驶模式所改变的并不仅仅是方向盘的助力感受。更为明显的变化还将来自于车辆的油门响应，毫不迟疑且绝无保留的动力输出会让你瞬间感受到这台A4L的性情大变。

作为彰显豪华品质的中级家用轿车，全新A4L的车内噪音抑制同样出色，安静的车厢环境能够让驾乘者用心感受来自Bang & Olufsen高品质音响系统的美妙音色。

　　前后五连杆式的四轮独立悬挂采用了部分（下摆臂）铝合金材质，从而降低了簧下质量以改善整车的操控性。与此同时，底盘调校依然是鲜明的舒适性取向，柔软的悬挂能够带来优秀的滤振效果。但在快速的重心转移过程中，车身的动态响应仍显得有些疲软。

　　编辑点评：综合来看，作为换代产品的全新A4L为中国市场所做的准备似乎已经足够充分，犀利的外形、精湛的内饰、宽敞的空间以及充沛的动力，这些无一不是其继续赢得市场瞩目的关键因素。那么，新一代A4L能够就此重回德系豪华中级车的王座吗？或许只要拥有一个极具竞争力的售价，我们便无需对它的未来抱有任何担忧。