具备资格挑战合资车 试吉利帝豪GL1.3T

     2018款帝豪GL的车身保持了和前款车型基本相同的轮廓与尺寸，但车头与车尾等细节部分的设计改进让2018款帝豪GL看上去比老款车型年轻了不少，更有“国际范儿”了。 车身的长、宽、高分别为:4725/1802/1478(mm)，轴距:2700mm。跟2017款帝豪GL相比没有任何变化。 车尾同样做了减法设计，去掉了多余的装饰与线条，整个车尾顿时清爽了不少。 轮胎采用了尺寸为205/50 R17的佳通轮胎，实测这款轮胎的抓地和静音表现都不错。 2018款帝豪GL...查看全文>> 更多相关>>

     在当下SUV大潮的席卷下已经很少有厂家将重心放在轿车市场，但是俗话说能留下的都是有真本事的，帝豪GL作为吉利深耕于家用轿车领域所推出的重点车型凭借着动感的外观，精致的内饰做工以及出色的动力系统在自主品牌中出类拔萃，更有了与同级别合资车型硬碰硬的实力。 帝豪GL的4725mm超长车身与2700mm轴距无疑有着越级的表现，在同级别中具有较大优势，对于看中空间的消费者有着不小的吸引力。 ...查看全文>> 更多相关>>

     虽然紧凑级插电混动轿车市场有着较大的需求量，但可选择的车型真的很少，吉利目前在该级别依旧只能靠着2017款的帝豪PHEV继续支撑，不过即将在今年第二季度推出的帝豪GL PHEV将会通过其出色品质表现，为吉利在该级别市场中打拼。 *page* *page* ...查看全文>> 更多相关>>

    我相信在很多人眼中，PHEV（插电式混合动力）车型是一种非常鸡肋的产品：既没有纯电动车型那么优厚的政策红利，售价也比纯汽油版车型高出不少，而且还有电池组寿命的担忧，如果不是身处那几个为插混车型开绿灯的限购城市，似乎真的没有买它的必要。而随着2019年的到来，新能源车型补贴新政发布，纯电动车型的“特权”缩水了不少，燃油车也纷纷装上了小排量增压发动机，先天就带着“省油”标签的插电式混合动力车型终于迎来了自己的春天。不但合资品牌纷纷推出新车以外，自主品牌也开启了一轮PHEV产品竞赛，今天我试驾的帝豪G...查看全文>> 更多相关>>