挑战品质极限 试驾SWM斯威汽车X7 1.5T

    长达18公里的险恶山道，接近180度对折的“发卡弯”，峭壁悬崖疾驰漂移……这些让人肾上腺素瞬间飙升的画面，并非发生在众多车友喜爱的《头文字D》电影里。飞驰而去的汽车也不是藤原拓海座下的AE86，而是有着欧陆血统品质，搭载高性能涡轮增压发动机的SWM斯威汽车X7 1.5T。

　　11月21日，在有着“中国秋名山”之称的浙江湖州“天荒坪”，迎来了SWM斯威汽车X7 1.5T试驾会的车队。CRC中国汽车拉力锦标赛冠军何勇带头“攻弯”，16台SWM斯威汽车X7 1.5T沿着蜿蜒曲折、惊险刺激的山道奋力驱驰。在国内SUV市场战火升级的背景下，SWM斯威汽车X7 1.5T以行动率先打响名为“头文字T”的品质之战，也为这款搭载1.5T黄金排量，备受消费者期待的“智能互联大7座SUV”年内即将上市吹响号角。

　　“中国秋名山”挑战品质极限

　　《头文字D》里的“秋名山”因其曲折险要成为众多车友的心中圣地，但是这条位于浙江湖州的天荒坪盘山路，其惊险程度丝毫不亚于电影里的“秋名山”。山路长达18公里，环旋缠绕、蜿蜒曲折。十里山路十里景，一年四季景色各异，以高山美景和弯道险恶出名，疾驰其中常有险象环生的刺激感，各种接近180度对折的“发卡弯”比电影里的更加险峻，在不少车友圈内甚至有“中国的秋名山”之称。

　　从山麓的起点出发，SWM斯威汽车X7 1.5T车队将通过连续长段的盘山公路，目标是山顶有着“江南天池”之称的天荒坪抽水蓄能电站，据说那里是奥斯卡获奖影片《卧虎藏龙》的外景拍摄地。而要瞻仰那样的胜地，则必须通过这条惊险刺激的山路。对于SWM斯威汽车X7 1.5T这样一款即将上市的车型来说，这里不就是一块验证品质和性能的天生试验场吗？这次试驾会，SWM斯威汽车喊出的“敢挑剔，驭非凡”的口号，想必也是这个含义。

　　180度对折“攻弯”

　　在“中国秋名山”天荒坪上，SWM斯威汽车X7 1.5T车型的澎拜动力得到淋漓尽致的展现。1.5T高性能涡轮增压发动机，最高爆发出115KW功率，与230Nm的最大扭矩，动力充沛，面对崎岖道路时游刃有余。配备同级独有的CVVT连续可变气门正时技术，燃油效率更高。搭载爱信5MT变速箱换档平顺，传动效率更高，油耗更低。在从上海出发前来的高速路、国道以及天荒坪盘山公路的综合路况下，车队油耗普遍在百公里7L左右，节油能力令人惊叹。

　　时值北方初雪，即使在南方浙江，骤降的气温也给车队带来考验。尤其是在海拔近千米的天荒坪上，正值雨后的山道大雾弥漫，湿滑陡峭的山路无论对于车手还是汽车本身来说，都是一个较大的挑战。车队某随队工作人员表示：“经过接近180度对折‘发卡弯’的时候，心都要跳到嗓子眼了，这种大角度的发卡弯有四、五个，一个比一个惊险刺激。”不过，SWM斯威汽车X7 1.5T又一次展现出ESC车身电子稳定系统的强大之处。ESC车身电子稳定系统是当前汽车防滑装置的最高级形式，集合牵引力控制系统、刹车辅助、上坡辅助，保持行驶稳定性，避免危险情况发生，即使天荒坪在这样坡陡弯急的山路上，也能轻松应对，最终强势“攻弯”成功。

　　除此之外，194mm的最小离地间隙，使SWM斯威汽车X7 1.5T相对同级别车型拥有较大的通过性。SWM斯威汽车X7 1.5T前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用了扭力梁式非独立悬架，经由专门的底盘调校后，整车的舒适性得到大幅提升，过减速带及非铺装路面时的减震悬挂优质表现也得到了明证。

　　动力性能获CRC冠军车手好评

　　抵达天荒坪山顶的终点，这次带队“攻弯”的CRC中国汽车拉力锦标赛冠军车手何勇，对于SWM斯威汽车X7 1.5T的动力表现给予了高度评价，他表示非常喜欢SWM斯威汽车X7 1.5T的驾驶感受，动力输出强劲，尤其是2500转以上后动力线性上更为明显。变速器档位清晰，入档手感不错，踩踏和回弹力度适中，十几公里下来也不会有疲惫的感觉。

　　作为一位有着十几年参赛经历的专业车手，何勇多次获得CRC分站冠军和年度总冠军，具有丰富的驾驶经验，挑战过各种恶劣的路况。然而，对于SWM斯威汽车X7 1.5T这样一款新品牌的新车型，他竟然能给出如此高的评价，可见这款车在性能和品质上的出色水平。对于SWM斯威汽车X7 1.5T这样一款即将上市的车型来说，这是一个极大的鼓励。

　　从今年8月上市以来，SWM斯威汽车X7便得到了媒体和消费者的广泛好评。随着SWM斯威汽车X7 1.5T年内即将上市，这款具备更强动力的“智能互联大7座SUV”将以更好的姿态面向市场和消费者。经历“中国秋名山”极限品质考验的SWM斯威汽车X7 1.5T，将给市场带来怎样的惊喜呢？拭目以待。