拥有豪华的舒适感 测试福建奔驰V260L
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2016/12/20 17:28:00
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在进行绕桩测试中,庞大的车身对于快速的回摆动作并没有表现出想象中的笨重。不过它的重心的确很高,再加上悬挂的支撑性不可能像一般轿车那样,所以侧倾幅度较大,且绕桩速度也比较慢。电子稳定系统的表现值得陈赞,它对于即将到来的失控处理得十分妥当。
绕桩测试对于它来说已经不是用来考量极限性能的高低,而是车辆对于稳定性和安全性上的把控。虽然它的车身很大,但轻巧的转向还是能够让你轻松的操控车辆进行绕桩动作。
面对快速的回摆动作,车身的稳定性表现优异,侧倾虽然很大,但车辆依旧处于可控范围之内。且电子稳定系统能及时将危险扼杀于摇篮之中。
在进行加速测试时,这台V260L可以支持弹射起步。在关闭电子稳定系统后,它在起步瞬间会有非常小幅度的滑动,但基本不影响测试成绩。最终测得百公里加速时间为10.52s,对于一台装配2.0T发动机,且拥有2480kg体重的MPV来说成绩足够优秀。
弹射起步的转速约为2300rpm,起步瞬间轮胎会有很短的打滑。随后的整个加速过程比较线性,没有太多的感官刺激。
全力刹车时,整个刹车系统的表现出色,ABS介入线性稳定,轮胎的纵向摩擦力也比较出色,车身姿态并不夸张。实测38.29m的百公里刹车距离对于一台如此尺寸的MPV来说是个非常不错的成绩。
刹车时的车身姿态并不夸张,悬挂对于载荷转移有一定的抑制,且轮胎能够提供较为充足的纵向摩擦力。
编辑点评:的确,当我们看到它充满豪华感与艺术感的内饰时,当我们看到它完备的驾驶辅助类配置时,当我们看到它出色的空间表现时,当我们看到它公务舱般的第二排座椅时,当我们看到它的售价时,我们会开始怀疑埃尔法那近乎疯狂的定价,进而肯定奔驰V260L是一台性价比极高的豪华型MPV。它在这个级别中可以说用自己的产品力打败了同价位的所有对手,让这场战争在第二排座椅的映衬下显得根本就不对等。而且以它的定价来说还有一个更大的好处,那就是有关于后排领导的选择面更宽了。不仅局限于商务用途的它也可以很好的做一台家庭用MPV,给父母、老婆、孩子、亲戚带来从未有过的尊贵体验。不过在面对底盘高级感这个令人尴尬的问题上,我会用终端价格来安慰自己,毕竟现阶段的埃尔法(加价后)几乎可以买两台V260L了。
2020年7月13日
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福建奔驰V级
指导价(万元)
V 260 领航版
48.90
V 260 尊贵版
59.80
V 260 L 尊贵加长版
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全新CLS 300 指导售价
车型
售价(万元)
CLS 300 动感型
64.88
CLS 300 豪华型
70.88
2018款V级 指导售价
车型
售价(万元)
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