印象给予高评价 长安福特锐界长测之一

    在2016年送走了我此前长测的那台上汽大众凌渡后，时隔了将近一年后我又迎来了第二台长测车——长安福特锐界。作为一款7座合资品牌中型SUV，锐界的销量还是挺不错的。在过去的2016年总销量超过了12万，平均月销量1万多台，足以见得消费者对它的认可度十分不错。

　　为何由我来执行锐界的长测，其实也是带有一点点私心的。我前年刚结婚，目前还没孩子，不过也打算升级做爸爸了。而在中国小两口结婚其实是两个家庭的结合，因此如果有了孩子以后，算上我们夫妻俩双方的父母那就正好是7个人，届时一起出去自驾游，聚餐之类的肯定有个7座大车会方便一些。另外我个人向来不怎么喜欢MPV车型，所以未来也打算添置一台7座的SUV，锐界也是我的备选项之一。那既然有这么好的一次机会可以让我对“预购车型”进行一年的体验，肯定得把握住啊！

● 为什么选择“EcoBosst 245 四驱尊锐型”这个配置？

　　我此次长测的锐界为2016款 EcoBoost245 四驱尊锐型，指导价33.98万元。目前市场优惠较少，去年7-8月时曾有超过1万元的现金优惠。不过我们车商城对于这款车型正享受2.5万元的优惠，感兴趣的朋友可以点链接进去看看。

　　配置方面，这款四驱尊锐型的表现相当不错，感应后备箱、方向盘电动调节、方向盘加热、方向盘记忆、SONY音响、自适应巡航、自动泊车等等既方便又很显档次的功能一应俱全。外加它还附加了1.5万元的选装包，其中包括风挡电热丝、车道保持、低速行车安全系统、全景影像、前大灯防眩目等等。（不过目前看福特官网，该选装包已被取消，有些遗憾。）

　　其实此前四驱尊锐型是锐界2.0T的顶配车型，不过在10月底的时候福特官方增加了两款新的车型，20万-30万区间加了一款五座铂锐型，30万-40万区间则增加了四驱旗舰型。这里主要说说长测车和顶配车型的差异。两款车指导价差了3万元，其中包括此前提到的选装包内的所有配置（可以理解为价值1.5万），其余的都是材质方面的提升。旗舰版车型在中控台、和门板上采用了大面积真皮材质，真皮座椅的滚边线条和菱形缝线也更漂亮，档次感要强不少。

　　如果对这类皮质触感及视觉效果有一定的追求，那其实顶配的旗舰型是个不错的选择，毕竟自己花1万5也未必能改出这么好的效果。当然了，长安福特官方取消了四驱尊锐型的选装包，用意也很明显，不管你对真皮有没有追求，如果你想要更多的配置，就必须买顶配。

● 我对于锐界的第一印象

　　比较遗憾的是此前关于锐界的所有测试选题我都没有参与，所以这是我与锐界的第一次接触。见到它的第一眼，就是感觉这车好大（em……其实作为86车主，什么车相比较都挺大的），其次就是造型好气派。

　　20英寸轮圈也是尊锐及顶配车型独有的配置，因为SUV车型采用的轮胎普遍较大，因此胎壁也很厚，即便是20英寸的轮圈也不会特别显大，以我开来只能算刚刚好。所以更低配置的18及19英寸看起来就会有那么一点点寒碜。除此之外，尊锐型的轮圈采用了带有一点电镀效果的亮银处理也是视觉效果的加分项。

　　车内配备了福特最新的SYNC3系统，支持苹果CarPlay，原厂自带的导航也挺好用，手写的识别度很高，这套多媒体系统我们在之后的更新中会详细体验。舒适性配置方面，前排座椅通风+加热，第二排座椅加热，220V电源（150W）也都有配备，无论是前排还是后排的乘坐舒适性都有不错的保障。

　　动力为2.0T+6AT的组合，当时其实曾经考虑过是否要拿2.7T V6四驱运动版车型作为长测车，后来综合考虑了一下由于那款车的受众有些狭窄，所以还是以大多数消费者购买的2.0T车型作为长测车使用。这台发动机的参数还算不错，最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米。此前实测的0-100km/h加速为9.15秒。

　　至于空间表现，目前因为车提回来也没多久，基本都是我一个人在开，偶尔带上同事一块儿出去拍照，所以第二排座椅都很少会坐人，更别提第三排了。在之后的更新中我们也会对锐界的空间表现做一些更加详细的体验，敬请期待。

● 微体验：

　　这次的微体验其实主要是一些偏用车方面的小贴士。因为这台车在我提回来之前放置的时间有些久，车身上有些难以清洗的污渍。这里所谓的难以清洗指的是路边30块钱的普通洗车流程无法清除掉的污渍。比如说整车镀铬件上黑色及黄色斑点，有点类似锈斑。在这里有个挺好用的方法可以推荐给大家，如果你在提新车的时候也遇到了类似的情况可以轻松应对。

　　另外，这台长测车在提回来后发现已经贴了一个小品牌的玻璃膜，首先我个人并不喜欢这种颜色偏深的玻璃膜，晚上开车会很累。其次玻璃膜上或多或少会有一些品牌Logo，看着也感觉有些low，必须得清理掉。方法也是用神器海绵沾水即可。

　　我们在提回这台锐界的时候由于交接给我们的并非4S店，而是某第三方租车公司，当把钥匙交到我们手里，打算开走时才发现这台车并未解除“运输模式”。在这个模式下，一切自定义的调节都无法被系统记录（比如音效、座椅记忆、收音机调频等等），并且多媒体系统默认的语言也是英文，设置成中文也没用，重新发动又变英文。根据仪表盘上的提示需要联系经销商，但实际上有个方法可以自己解除该模式。

　　首先，熄火断电状态下，先按一下启动开关（不要踩刹车，只是通电），看到左侧仪表盘提示“运输模式”不要理会，连续踩5脚刹车，之后开关两次双闪灯（注意是打开，关闭，打开，关闭，不是双闪灯打开后跳两下），再踩住刹车发动车辆，运输模式即可解除。上述的这些操作需要在15秒之内完成，亲测只要手速正常，10秒左右怎样都搞定了。

● 长测油耗：

　　从提车到本文发布，这台车我才开了500公里不到，一箱油还没跑完，还没法计算出详细的油耗。不过我家和公司都在内环内，上下班的拥堵状况可想而知，平均时速20km/h出头，车辆表显的油耗在15L/100km左右，还算合理，基本上所有2.0T+6AT的动力组合在这个平均时速下油耗都不会很低，更何况SUV自身的风阻、重量还比轿车高。

● 首次总结：

　　虽然车提回快1个月了，但最近又是去北方参加冰雪试驾，又是公司年会，部门总结会，疯狂出差模式下也没太多机会好好开这台车，所以本文仅是对锐界的一个较为浅显的长测开篇，然而即便如此，锐界给我的第一印象也十分不错，极有“路转粉”的可能性。