价格异常“美丽”试驾北汽新能源EC180
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2017/2/27 13:05:00
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五、驾驶及能耗表现
除了北汽新能源威旺系列,其他的车型我都有接触,我发现北汽新能源的车型普遍在刹车、行驶舒适性方面差强人意,EC180会给我惊喜吗?
答案是肯定的,我们先说城市道路中行驶。如果你认为电动车就一定有强烈的推背感那显然是错误的,EC180的提速就比较慢,D挡最高为75km/h,但在应付城市道路完全够用。
之所以提速慢与动力系统有很大关系。EC180的电机峰值功率为30kW(41Ps),在S挡下最高时速也只能达到100-110km/h,毕竟这完全为城市通勤准备。
然后再来说说刹车。EC180的刹车系统相比前辈有了质的飞跃,前段没有虚位,随着刹车力度增大,整个车身保持的很稳定。
EC180的刹车系统,前轮采用了通风盘式,后轮为鼓式刹车。
至于行驶质感,我只能说,我们不能苛求一辆5万元的电动车为我们带来多强的行驶品质。确实,方向盘有一定旷量。悬挂则行程较短,对较大颠簸过滤的也并不太好。但对于消费者来说其实并不太在意。
EC180采用了前麦弗逊悬挂、后拖曳臂式悬挂。
文章最后,我再跟大家聊聊电动汽车老生常谈的问题,能耗和充电。
EC180采用了容量为20.3kWh的三元锂电池组,位于后轴下方。综合工况下的续航里程为156km。值得注意的是,电池组的标称电压只有113.1V,安全性更好,响应充电速度也会降低。
另外,上文也提到,EC180没有直流快充接口,因此只能进行慢充,充满为7小时。车内配有充电转换器,满足在家充电需求。
编辑点评:文章开始我曾有这么一个问题,实车是否真如价格一样“美丽”,就我的感受而言,答案是肯定的,它的各方面几乎非常均衡,美中不足的只有无法快充这个缺点,这个问题是否会成为制约销量的因素,或许只有市场才能带给我们答案。
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