开始美好时代 测试东风本田新杰德1.5T

“兄弟我准备要二胎了，家里的车不够用了，你是做汽车编辑的有没有什么可推荐的？首先车型尺寸不要太大，不要SUV和MPV，其次动力说得过去，还要省油。”当听到这个要求的时候其实我也有些懵，目前七座车型不是SUV就是MPV，都是比较大的那种，去哪找他要那种车啊？但汽车市场没有什么不可能，有个别的厂商就是喜欢推出一些较为个性的车型，比如东风本田杰德。（以下简称杰德）

为什么说杰德属于比较个性的车型呢？我们常见的车型要么是五座，要么是七座，可它偏偏是辆2+2+2的六座车型。此外，杰德的驾驶感觉很像轿车，但是说它是轿车，在车内的空间利用率却完爆大多数紧凑级的轿车，这或许就是它的独特之处。在今年年初杰德推出了它的中期改款车型，并且增加了1.5T车型，在动力上也更加融入当今的国内市场。此次我们测试的就是换了“心”的新杰德。

改款后的新杰德除保留现有1.8L自然吸气发动机外，还增加了一款型号为L15BF的1.5T发动机，跟之前思域的那台1.5T（L15B8）差别不大，只是在动力输出有所降低，最大功率115kW，最大扭矩为203Nm，我们也可以简单理解这台发动机是思域1.5T上的低功率版本。

在变速箱方面，新杰德1.5T采用的是与思域相同的CVT变速箱，并没有使用1.8L上的5手自一体变速箱。这台CVT变速箱经过了本田一系列的技术优化设计，在保证耐用性的同时，相比5速手自一体变速箱在传动效率和平顺性上变得更加优秀了。

对于小排量涡轮车型来说，如何克制涡轮迟滞特别重要，那种轻踩不走重踩就是往前一窜的感觉实在不好受。好在新杰德克服了这一点，或者说CVT持续线性的加速感受在一定程度上克制了涡轮迟滞带给驾驶者的感受，起步初段轻盈畅快，CVT变速箱也没有表现出平淡无味的一面，动力输出一气呵成。

这台CVT变速箱带给我的感受十分安逸，由于没有常规性的换挡动作，所以你很容易忽略掉它的存在。而在S运动模式下，它会变得激进一些，转速最低也会保持在3000rpm左右，以备更高动力的输出需求。

从数据上看该发动机在1600rpm即可输出203Nm最大扭矩，但由于涡轮介入时极其轻柔，好像有意在隐藏自己的存在，再加上CVT变速器平顺的特性，如果不是留心体会还真不容易感觉到。在实际驾驶中当转速突破2000rpm其实还是能明显感觉动力上升了一个台阶，只是过渡的过程过于轻柔线性罢了。

D挡模式下，变速箱会严格的将转速控制在2000rpm以内，但如果遇到需要超车的急加速情况，深踩油门后，变速箱还是会很快的拉高转速来达到动力输出的目的。但依旧没有其它车型涡轮迟滞后的突兀，以及涡轮介入瞬间的畅快。一切来得都是那么平淡，不过动力的输出并不落后。

与D挡相比，S挡有着明显的改变，发动机转速会被拉高至3000rpm上下，油门对于脚趾压力的变化也会更加敏感，此时车身动态响应更积极，只是高转速下发动机噪声略大且声音显得不那么悦耳。新杰德虽然看起来时尚运动了一些，但本身还是一款偏家庭使用的车，更注重舒适性，所以更适合轻松驾驶风格。