修长而运动 全新路虎揽胜星脉官图解读

从整体市场到细分市场的转变是所有汽车企业发展的必经之路，随着产品线的不断扩大，曾经路虎旗下的两款车型——揽胜、发现也逐渐从单一车型衍生为一个品牌序列。在路虎揽胜的产品序列中，除了传统的路虎揽胜之外，这几年也加入了揽胜极光、揽胜运动版两款新车。在今年的日内瓦国际车展上，路虎则会推出全新的路虎揽胜星脉（Velar），新车的推出将填补揽胜极光以及揽胜运动版之间的市场空白。日前，路虎官方正式发布了全新路虎揽胜星脉的官方图片和相关信息。

从整体造型上来看，全新的路虎揽胜星脉在整车造型方面很好延续了路虎揽胜运动版的修长感。并且在这一家族化的基础上进一步压低了车顶高度，进一步强化了整车修长而运动的视觉观感。更低矮的车身也使得路虎揽胜星脉的风阻系数降低到了0.32。

在车身上装部分，路虎揽胜星脉采用了高光黑的配色进行点缀，A柱的倾斜度明显提升，与车顶线条的过渡则保留了一个小折角，这也就使得路虎揽胜家族的硬朗气息得以保留。压低的车顶在车尾扰流板的作用下显得更加的修长。倾斜的D柱与车尾线条的结合点也更高，有效的增加了车辆整体的硬朗感。

而在车身下装部分，路虎揽胜星脉以厚重而饱满的线条和型面构成，大轮毂的运用也有效的提升了整车的视觉张力。从图片上可以看到，路虎揽胜星脉的悬挂行程并不长，这也就使得整车的离地间隙难以从视觉上凸显出来。很显然，这样的形象很难再和硬派的越野车挂上关系，但是其所呈现出来的典雅感却是传统越野车所不具备的。

就细节上而言，路虎揽胜星脉的前脸采用了新一代的路虎家族化设计，大灯与进气格栅构成一个整体，并且LED光源的运用使得大灯的纵向尺寸得以压缩。前脸呈现出来的科技感也因此得到了不小的提升。前保险杠的设计则非常简洁，没有太多的型面变化，面罩主体基本上完全由一块大面构成。前保险杠两侧的进气口则加入了导流特征对此进行点缀，使得这个前保险杠面罩不会看上去显得过于呆板。

在车身侧面，路虎揽胜星脉的特征线条构成很有意思，引擎盖分缝直接与肩线连为一体一直贯穿到车辆尾部。而在A柱的区域还加入了额外的造型特征。值得一提的是，路虎揽胜星脉还配备了触摸式车门外开手柄，在正常情况下外开手柄与车门面板构成一个整体。而在车身下装部分，黑色的越野防护套件也只是保护了门槛区域，在上部则通过一根黑色的饰条进行点缀。总的来说，全新路虎揽胜星脉的侧面效果层次感非常丰富。

在车辆尾部，路虎揽胜星脉赋予了更多的细节，尾灯通过黑色的饰条进行连接，而且由于尾灯内部光源的升级优化，尾灯的纵向尺寸也大幅度的压缩了不少。后保险杠下方黑色越野防护套件的包裹面积明显增加，同时还以银色的饰条对两侧的排气管进行连接。相比于车头方面的简洁设计，路虎揽胜星脉的车尾造型显然辨识度会更高。

简洁的造型风格也同样延续到了路虎揽胜星脉的内饰设计上。整车的内饰氛围以米色和黑色作为主打配色，整体氛围非常的典雅。中控台的功能已经完全被弱化，所有功能通过上下两块梯次布局的10英寸触屏显示器取代。另外在下方的显示器位置则保留了为数不多的三个物理旋钮。

根据路虎官方的消息显示，这套双屏触控操作系统还可以通过学习记录车主的日常使用情况来适应车主的需求。在这条显示界面中，也将会按照车主的习惯提供传统多媒体操控、移动互联、空调控制、全地形选择等功能，仪表也同样换装为数字化仪表。

在尺寸方面，路虎揽胜星脉的轴距为2874毫米，介于路虎揽胜极光以及路虎揽胜运动版之间。配备空气悬挂的车型最小离地间隙可达到251毫米，普通版车型最小离地间隙为213毫米。最大涉水深度则分别为650毫米和600毫米。物理通过性参数为接近角28.89°，纵向通过叫23.5°，离去角29.5°。

在动力方面，全新的路虎揽胜星脉一共提供了六种动力系统。其中，入门版车型搭载一台低功率版的2.0L涡轮增压柴油动力，最大输出功率180马力，最大扭矩 430牛米。高功率版的车型最大输出功率240马力，最大输出扭矩500牛米。在汽油动力方面则提供2.0L涡轮增压发动机，低功率版车型最大输出功率 250马力，最大扭矩365牛米。随后还将会有一款高功率版的车型推出，预计最大输出功率300马力，最大扭矩400牛米。顶配车型则搭载3.0L V6柴油动力和3.0L V6机械增压汽油动力，前者最大输出功率300马力，最大扭矩700牛米，后者最大输出功率380马力，最大扭矩450牛米。与所有动力匹配的变速箱都是一台ZF的八速自动变速箱。与之匹配的则依旧是路虎的全地形选择系统。

在平台方面，全新的路虎揽胜星脉也将于捷豹F-Pace共享车型平台，大量铝制部件的运用将进一步降低整车的整备质量。

在市场方面，目前路虎揽胜星脉已经在英国市场公布了起步售价，新车起步价格为44830英镑，约合人民币37.88万元，在日内瓦国际车展上正式亮相之后，全新的路虎揽胜星脉将在今年夏季正式推向全球市场。