APA自动泊车辅助系统 试驾谈长安新CS35

内饰采用家族化设计

新款CS35除了具有特色的APA自动泊车辅助系统之外，该车的另一大改变就是内饰整体设计风格向CS75靠拢，更加具备家族化特征。中央控制区域大致分为 3层功能区，中央屏幕左右两侧为空调出风口，中央为菜单Home以及音量调节键，最下方为空调控制区域。令人耳目一新的是，仪表盘采用炮筒式设计，运动感十足。

储物空间充裕 乘坐舒适

小型SUV因为车身尺寸的局限，使得在车辆空间表现方面并不会有优势，但是长安CS35空间表现还是不错，而且对于车内的储物空间设计的也较为合理、实用。座椅采用米黑双色搭配，内部填充物充足并且整体具备一定的支撑性。

动力系统 拥有手动与自动版本车型

动力方面，长安CS35根据发动机排量的不同，分为1.6L自然吸气车型和1.5T涡轮增压车型，前者最大功率为92kW（125马力）/6000rpm，最大扭矩为160N·m/4000-5000rpm，与之匹配的是5速手动或4速自动变速箱；后者最大功率115kW（156马力）/5000rpm，最大扭矩215N·m/2000-4500rpm，与之匹配的是5速手动变速箱。车辆的前、后悬架分别采用麦弗逊式独立悬架和扭力梁式半独立悬架。

动态驾驶：不急不躁，稳步前进

在实际的试驾体验中，这台1.6L自然吸气发动机，应付日常城市驾驶绰绰有余。低转速下，油门响应速度非常快，轻盈的感觉很讨人喜欢，但在发动机达到中高转速以后，它的油门略显迟缓，动力输出开始不足。

来自爱信的4速自动变速箱整体表现还算优秀，能够准确掌握驾驶员的意图，升、降挡积极，但受限于宽泛的齿比，深踩油门，给人的顿挫感还是比较明显。

悬架调校很符合CS35城市小型SUV的定位，整体感觉偏软，在稍微破旧的柏油路上，一些细碎的震动也能很好的过滤掉。而面对车辆急转弯的情况下，偏软的悬架对车身的支撑有些不足。

在我实际体验CS35之后，发现它的整个隔音降噪水平中规中矩，车辆原地怠速的时候几乎听不到发动机声音，连空调压缩机的声音也很低，但当车速达到80km/h后，胎噪明显加剧。

总结：目前国内小型SUV强者如云，长安CS35自上市以来就一直保持着稳定的销量，而今改款车型不论是从外观、内饰还是科技配置都得到加强，新车7.99-10.39万元的售价区间，能否继续在小型SUV市场稳步前行，让我们拭目以待。