更深了解海外试沃尔沃S60/V60 Polestar

接到一封前往斯德哥尔摩的试驾邀请函后，我细细研读着信中的内容...

看到这五个字的地名后，脑海中一时就关联到三个关键词——瑞典，宜家，当然还有大家熟知的沃尔沃。按照常规思路，以安全著称的沃尔沃看来又要推出新车型了，并且是一款引入国内的重要车型，但邀请函中央赫然出现了一个能使年轻人热血沸腾的英文单词——Polestar。

Polestar性能部门一直以来都支持着沃尔沃的改装与赛车活动，并且在众多赛事中获得不俗的成绩。将赛车基因转化到民用车系要考虑日常实用性、性能、油耗等多方面因素，因此将技术移植到旗下成熟的车系中胜算会大不少。

就这样S60/V60 Polestar便出现在了我们视线当中，其实这两款车已在国内开始售卖，只是销售策略相当低调，没有华灯溢彩的上市，也没有铺张的广告投放，一切看似都在“试水”当中。而在此次活动前，我特意致电了北京某4S经销商，对方销售人员表示，目前店中有一台V60 Polestar现车，但无任何优惠。这也就意味着，在国内我并是首批开过这款车的人。

如果你在路上遇到一辆魅惑蓝色的S60或V60，请不要试图挑战它的底线，因为它不只是你脑海中那辆安全的沃尔沃。我们都知道S60与V60是同根同源的平台，基本零配件使用的完全一致，只是在车身造型上有所区别，不过Polestar这两款车的“诞生地”却不同，S60 Polestar出自比利时根特工厂，而V60 Polestar则产自瑞典哥德堡工厂，这还是挺有意思的一件事。

其实在2012年，关注沃尔沃的朋友会注意到，同年沃尔沃带来了S60 Polestar概念车在国内车展进行过展示，只是由于身为概念车，且Polestar在国内名气不高，关注度显得一般。

经过诸多赛事磨砺的寓意车队，将比赛中对车辆的数据调校与技术积累，运用到量产车当中，这样的做法十分常见。不过与“BBA”稍有不同的是，沃尔沃Polestar的许多改装配件直接从改装大厂定制，这很像当初三菱EVO的做法。

作为一款性能车，外观80%以上要承袭该车系的设计基因，大部分设计团队会从细节改装入手，诸如空气套件，制动系统，轮毂样式，加装扰流板等等，同时车辆通过性要得以确保，否则会影响日常实用性。

避震器由Ohlins（欧林斯）提供，制动系统配备Brembo六活塞卡钳，轮胎方面使用的是米其林Pilot Super Sport高性能系列，这一切都只为带有Polestar标识的沃尔沃车型提供更卓越的运动性能。

沃尔沃S60/V60 Polestar在普通版的基础上，拥有50项专业升级，其中与性能相关的升级项目达到60%，并经Polestar现役专业冠军赛手参与赛道测试和底盘调校，让其拥有极为精准的操控表现。