打价格战没什么不可 实测东风本田竞瑞

180米绕桩测试

虽然竞瑞给人的整体感觉都是偏重舒适，但并没有完全让车身失去灵活性。在绕桩测试中，悬挂的压缩回弹都比较迅速，很容易让测试者在这种钟摆的运动中找到合适的节奏，电子稳定系统不能够完全关闭，但介入的时机恰到好处，会给驾驶者一定的空间，减少动力的压制，这也让竞瑞在穿桩时车尾的灵活性变高。由于转向要照顾到城市驾驶时的舒适性，所以在绕桩时显得精准性欠缺，影响了一些成绩。

110米紧急变线测试

在110米紧急变线测试中，转向不够精确的问题被放大，追求经济舒适性的185mm宽轮胎也显得抓地力有些不足。由于电子稳定系统不能完全关闭，在整个测试中发动机被限制了不少动力输出，最终平均速度成绩锁定在了118.9km/h。

赛道测试

赛道测试我们依然选择了长度为1.4公里的北京锐思赛道，竞瑞在这条赛道上的成绩为1分08秒01，开着竞瑞上赛道，你完全可以感受到赛道的乐趣。为什么这么说？很简单，因为这台车动力不强，整个赛道下来基本就是全油门、全刹车再接全油门一直反复下去，不用花费太多的精力去驯服它，可以把注意力完全放在体会弯道的乐趣。车身在赛道中的表现依然很灵巧，为了不让稳定系统限制更多的动力，要在出弯时尽早将转向回正，让动力输出更流畅才能有更快的成绩，小马力前驱车在赛道上展现出的是另一种乐趣。