前驱的小钢炮 赛道试驾全新思域TYPE-R

本田思域TYPE-R在中国车迷朋友的心中有着神一般的存在，不仅仅是因为新一代车型以7分43秒80的成绩打破高尔夫GTI Ciubsport刷新了德国纽博格林赛道最速前驱车的成绩，更是源于本田汽车以对运动的孜孜追求影响着国内一代又一代年轻人。在今年6月8日举办的本田媒体大会上作为中国20名媒体在内的一员，我有幸在赛道上与全新思域TYPE-R（右舵）进行短暂接触。

●思域TYPE-R纽博格林北环成绩回顾

在今年3月份的日内瓦车展前夕一件令无数本田粉丝欣喜若狂的事情发生了，新一代思域TYPE-R以7分43秒80的成绩荣登纽博格林北环赛道最快前驱车的宝座，甚至超过了上一代保时捷911（997） Turbo 7分54秒成绩以及法拉利F430的7分55秒成绩，强的令人害怕。

为什么思域TYPE-R可以成为最快的前驱车甚至打破后驱跑车的记录呢？毫无疑问，前驱车拥有着最高效的传递系统，动力的损失最小；其次本田通过高增压值将2.0T发动机的动力进一步增强，配合车身的轻量化设计，动力表现抢眼也是情理之中。

新一代思域TYPE-R的轮圈依旧保持着思域TYPE-R的统一高亮黑红风格，多条幅的款式很有竞技车的味道，外圈还用鲜艳的红色作点缀，装配的优科豪马轮胎尺寸为245/30 R20。刹车卡钳由Brambo代工并采用红色涂装非常醒目，碳陶瓷打孔刹车盘的设计也是追求赛道性能的表现。

车尾可是充满十足的战斗风，夸张的散热通风格栅、夸张的大尺寸尾翼和中置三出排气布局从视觉效果上来说停在马路上回头率一点也不比那些超级跑车差，更不用说高尔夫R和福克斯RS那般低调的外观了。

新一代思域TYPE-R的内饰基于目前国内在售的第十代思域打造，大面积红色配色能够提供很强的运动特性，而腰部、腿部的支撑都要比普通的座椅更具有包裹性。而黑红色的方向盘配色和座椅的样式很搭调，而自动空调、电子手刹、多媒体大屏幕、多功能按键都让它更具实用性。