气质突出 性能测试长城WEY VV7s旗舰型

　　◆测试车辆动力传动机构参数

　　WEY VV7的动力系统采用的是哈弗H7搭载的那台代号为长城GW4C20A的2.0L涡轮增压发动机，经过小幅度优化后，最大功率从170kW（231Ps）小幅上扬至172kW（234Ps）/5500rpm，峰值扭矩也提升至360Nm/2200-4000rpm。

WEY VV7s搭载了代号为GW4C20A的2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率172kW（234Ps）/5500rpm，峰值扭矩360Nm/2200-4000rpm。

变速箱方面，WEY VV7s搭载长城自主开发的一台7速DCT湿式双离合变速箱，最大可承受扭矩450Nm，含油水总质量仅83kg，设计寿命10年/300000km。

　　◆0-100km/h加速测试

　　WEY VV7s的变速箱在正常工作状态允许以2700rpm左右的转速进行弹射起步，但多次尝试后变速箱会启动过热保护。车辆在整个测试过程中的换挡平顺性不错，在低速时全油门状态下变速箱啮合还是存在些许顿挫感，起步瞬间轮胎出现短暂的打滑。车辆整体姿态在加速过程中控制得不错，最终测试成绩9.75s。

WEY VV7s的变速箱在正常工作状态允许以2700rpm左右的转速进行弹射起步，但多次尝试后变速箱会启动过热保护。

在低速时全油门状态下变速箱啮合还是存在些许顿挫感，起步瞬间轮胎出现短暂的打滑。车辆整体姿态在加速过程中控制得不错，最终测试成绩9.75s。

　　◆100km/h-0刹车测试

　　刹车测试环节，VV7s对车身前倾的抑制非常不错，力度的输出也很均匀。不过较大的整备质量似乎少许拖了测试成绩的后腿，最终测试成绩41.53m。

刹车测试环节，VV7s对车身前倾的抑制非常不错，力度的输出也很均匀。不过较大的整备质量似乎少许拖了测试成绩的后腿，最终测试成绩41.53m。

　　◆绕桩测试

　　绕桩测试中，VV7s表现出较高的可控性。悬挂系统的压缩与回弹阻尼感均匀，同时对车身侧倾的抑制也比较到位。以SUV而言，VV7s单就侧倾幅度这一项表现而言表现出了不错的水平。方向盘的指向性比较清晰，车身的响应也很及时，不过变速箱在绕桩测试中的选挡总是显得有些犹豫，动力的输出也显得有些突兀，不过在手动模式下锁定2挡就可以很大程度上解决这个问题。

以SUV而言，VV7s单就侧倾幅度这一项表现而言表现出了不错的水平。方向盘的指向性比较清晰，车身的响应也很及时。