续航可达400KM 奇瑞艾瑞泽5e试驾体验

艾瑞泽5e，从名字来看就能明白它是从艾瑞泽5打造而来。在外观方面，这两款车也几乎是没差别。纯电动版的艾瑞泽5e几乎没有增加任何特殊装扮来彰显自己的“独特身份”，我个人觉得这样挺好，现在新能源车型不是什么新鲜事了，没必要搞得很高调，一个朴素的外形反而会更耐看。 

我们这次测试的车辆并不是最终量产车型，最终上市的商品车在轮毂样式和车身喷漆上会有更改。和大多数纯电动车一样，艾瑞泽5e的充电口也是设置在车头进气格栅位置。而汽油加注口的位置则是慢充插口。根据官方资料显示，车辆在使用快充时可在半小时将电量从30%充至80%。使用3.3kW慢充桩充满电大约需要16小时。另外还随车配备了16A的充电器，使用家用220V电源充电，充满需要约30小时。

内饰方面也基本完全延续了艾瑞泽5的设计，最明显的不同就是挡把改为了旋钮式。时下流行的全液晶仪表、大屏等装备并没有出现在新车上。中控台大面积采用塑料材质包裹，不过依靠复杂的线条，整体的视觉效果没有廉价感，层次感和精致感上表现的比较出色。

多媒体系统依旧是此前的8英寸液晶屏，画面显示细腻，内置的语音控制系统也非常好用。几乎所有的多媒体指令都可以通过说话来执行，识别度比较高，总体来讲体验不错。

空间：不受电池组的影响

艾瑞泽5e的电池组安装在车身底部，对车内的空间方面没有任何影响。经过我们的体验来看，它车内的乘坐空间比较宽敞，对于家用来说完全能够满足。后备厢的空间也没有受到任何影响，造型规整，实用性强。

总结：对于奇瑞来说，艾瑞泽5e是今年推出的重磅车型，也意味着进入了竞争最激烈的紧凑级纯电动车市场。从各方面的表现来看，艾瑞泽5e在产品力上有着很突出的竞争力，400km续航对消费者来说是很有吸引力的。毕竟对于这个细分市场的消费者来说，续航里程永远是他们最关心的点。

通过实测表现来看，艾瑞泽5e除了优秀的续航里程外，各方面的综合素质也不低。外观内饰延续了艾瑞泽5的设计，颜值有保证。电池组对空间和实用性也没有明显影响。如今只剩下一个让人满意的价格了。根据此前公布的预售价，它补贴之后的价格会在14-16万元这个区间。这个价格内，艾瑞泽5e最直接的竞争对手就是北汽EU400，后者的综合续航里程为360km，加上地方保护的政策，北汽EU系列在北京市场的先天优势也不能忽视，因此艾瑞泽5e还是面临的比较大的压力的。