高性价比“优良传统”实拍福特全新翼搏

　　根据目前获得的配置信息，全新翼搏2.0L车型与1.0T车型会配备皮质包裹的座椅，不过主驾驶座椅电动调节功能只有2.0L车型独享。这也是长安福特翼搏首次为消费者提供皮质座椅以及主驾驶座椅电动调节功能。

四驱尊翼型采用皮质包裹的座椅，前排主驾驶座椅可电动6向调节，并带有手动腰部支撑调节；副驾驶座椅只可手动4向调节。

四驱运动型的座椅包裹面料由皮质和织物材质混搭组成，其中坐垫与靠背的主要部分是织物材质，其上有橙色装饰条纹，贴合内饰的运动氛围。

后排座椅的坐垫与靠背都非常平直，外加后排地板中央的隆起也不高，全新翼搏的后排座椅还是比较适合三人乘坐的。不过虽有为中间乘客配备独立三点式安全带，但却没有配备独立的头枕。

身高172cm的体验者坐进全新翼搏的驾驶座，将座椅调至最低并保持正常驾驶姿态时，可获得两拳左右的头部空间。

体验者来到后排，一拳四指的头部空间略逊于前排，后排腿部空间则和头部空间同为一拳四指。由此可见新翼搏的乘坐空间表现还是不错的。

　　全新翼搏在储物空间上也有升级，全系标配带储物箱的可滑动式前排中央扶手，手套箱的内部空间也足够大，这对前排乘客来说无疑是一大利好消息。此外实拍的顶配车型还配备了后排中央扶手及杯架，一定程度上缓解了后排储物空间略有不足的尴尬，不过目前还不确定后排中央扶手及杯架是否也会全系标配。

由于保留了外挂式备胎的设计，全新翼搏的尾门还是采用横向开启的方式。目前还没有全新翼搏行李厢容积的具体数据，但可参考现款翼搏的348L容积，且行李厢内部平坦规整，有利于空间的利用。

后排座椅靠背可按4/6比例单独或整体放倒来提升装载能力，不过座椅靠背放倒后与行李厢地板之间依然存在高度差，装载大件物品时略有不便。

　　最后在动力方面，首先要说的便是全新翼搏首次搭载了2.0L自然吸气发动机，该发动机最大功率125kW（170Ps）/6500rpm，最大扭矩202Nm/4500rpm，同时全新翼搏也保留了现有的1.0T发动机与1.5L发动机。全新翼搏的1.0T发动机最大功率92kW（125Ps）/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm，其动力表现和现款车型的1.0T发动机完全相同；而全新翼搏的1.5L发动机最大功率88kW（120Ps）/6500rpm，最大扭矩150Nm/4500rpm，相比现款车型的1.5L发动机增加了7kW（10Ps）的输出功率以及10Nm的扭矩。与三款发动机匹配的有5速手动、6速自动以及6速手自一体变速箱，其中6速手自一体变速箱也是2.0L车型所独有；此外全新翼搏2.0L车型还首次搭载了四驱系统。

实拍车型搭载具有缸内直喷技术的2.0L自然吸气发动机，最大功率125kW（170Ps）/6500rpm，最大扭矩202Nm/4500rpm。

与2.0L发动机匹配的是6速手自一体变速箱，同时也只有2.0L车型才配备换挡拨片。

2.0L四驱尊翼型与四驱运动型，均采用前麦弗逊式与后多连杆式的独立悬挂组合；在其他车型上则保留了后扭力梁式非独立悬挂。

　　编辑点评：虽不是第一个吃螃蟹的车型，但长安福特翼搏自上市后依靠出色的性价比以及不错的产品力，也曾占据过小型SUV销量冠军的宝座。不过现在看来，4年前的设计和配置水平已无法满足消费者的需求，所以此次中期改款的全新翼搏便是针对这些问题做出了改变。更符合消费者审美的外观与内饰设计，功能更强大的车载娱乐系统，还有其他实用的配置，从这些变化我们可以看出长安福特希望全新翼搏能够再次夺回销量冠军的宝座。不过目前还没有关于全新翼搏售价的信息漏出，尤其是此次实拍的四驱尊翼型，虽然配置全面，但却无法评价它的性价比如何。所以就让我们再等几天吧，也希望长安福特全新翼搏能延续高性价比的“优良传统”。