“买发动机送车”试驾福田拓陆者6AT/6MT

空间：手动版比自动版更实用

因为内饰造型不同，拓陆者的自动挡车型和手动挡车型的内部储物空间是不太一样的，在很多方面比如门壁板、中央扶手箱等地方，手动挡车型得益于方正的造型，储物空间要大一些，这也是拓陆者车型一个很有意思的细节。

先来看AT自动挡车型：

而MT手动挡车型在上面AT车型储物格的基础上，还有这些地方是有区别的，表现更好：

公路驾驶：扭矩充足悬架硬 噪音偏大刹车软

铺装路面试驾中，我最先体验的是自动挡车型。

发动机噪音控制不算特别优秀，无论是怠速还是中低速，总会有比较明显的运转声传来。如果作为工具车来衡量，那是比较正常的表现，但是如果作为普通家庭用户和越野玩家，可能会稍显聒噪。

越野驾驶：车辆易于控制 大扭矩过障碍最受益

总结：

拓陆者是国产皮卡车型“墙内开花墙外香”的代表之一，在国内外的售卖情况一直很稳定。这次改款中，拓陆者的外形没有变化，内部也只是把同胞兄弟萨瓦纳的那套内饰拿来直接使用，但是这些都不重要，动力总成是我们体验的重点。

采埃孚6AT自动变速箱之前已经装备在萨瓦纳上，但是对于国内的很多越野玩家来说，康明斯2.8T+ZF 6AT这样的动力系统组合还是比较新鲜的。实际驾驶中它的表现也比较不错，相比手动车型，少了个人操作因素，动力系统的整体表现更顺畅，同时自动挡的便利性也更能吸引个人玩家的目光。

不过较大的噪音和偏软的刹车限制了这辆车的整体素质，能看得出福田在乘用车的路上走得不够坚决。如果一直拿“工具车”的标准要求自己的话，那做成这样已经算是优秀，我也无话可说；但是如果能稍稍提高就有机会吸引国内个人用户的注意，何乐而不为呢。

希望正式上市后的量产车能做得更好。国内皮卡市场渐热，错过了SUV市场的福田这次可别再赶个晚集。