典型法国风格 试驾体验2018款雷诺卡缤
自几年前发布以来，雷诺卡缤这款紧凑级SUV在欧洲市场已经取得不错的销量，但是在澳大利亚，狭小的市场空间一直是新车要面对的问题。当然，这种夹缝般的生存境况从某种程度上讲也是卡缤最大的优势，新车设计出于雷诺首席设计师Laurens van den Acker之手，杰出和永不过时的造型在紧凑级车型当中绝对首屈一指。
在竞争对手如丰田C-HR、现代Kona以及雪铁龙C4 Cactus纷纷推出新款车型的大环境下，雷诺最近也为卡缤推出全新改款车型。此次改款，卡缤全系车型有所缩减，命名方式也与科雷傲等车型一致。基础车型Zen手动版售价21990澳元（约合人民币11万），自动版为24990澳元（约合人民币12.5万）；而此次试驾的Intens自动版售价为28990澳元（约合人民币14.5万）。
从外观上来看，此次改款雷诺卡缤相比于老款车型在整体造型上的变化并不大，仅仅是针对前脸部分进行了细节上的调整。前保险杠两侧新增加雷诺标志性的C型LED日间行车灯，旗舰车型大灯换装为全新LED Pure Vision光源，发光效率比卤素大灯提高20%，大灯内部的结构也有所调整，黑色的配色外加银色的饰条有效的提升了改款卡缤前脸的深邃感，而进气格栅的线条也伴随着大灯的变化而有所升级。
配置方面，Zen版车型配有倒车雷达、后视摄像头、7英寸多媒体触控屏、卫星导航、电动后视镜以及16英寸合金轮圈。而Intens版车型则多出泊车辅助、盲点监测、全景玻璃天窗、炭皮坐垫、全新升级R-Link 7.0英寸卫星导航系统以及前/侧方泊车雷达。除此以外，还有Aekamys 3D音响（Bose音响作为选配）、17英寸双色轮圈以及隐私玻璃车窗，略显豪华感。
雷诺卡缤的内饰给人以不错的观感，尽管整车只有160mm的离地间隙，但驾驶员依旧能保持足够高的坐姿，这无疑提供了非常好的驾驶视野，人机工程学也处理得当，只有巡航控制激活以及音量调节的位置稍显尴尬。
雷诺的R-Link车载系统并不支持AppleCarPlay，但是内置的TomTom卫星导航能提供完备齐全的交通信息与超速摄像头提醒，运行非常迅速流畅。此外，皮革包裹的方向盘触感相当细腻，仪表盘造型非常个性，并在中央配备有电子液晶显示屏。受限于定位和成本，中控台采用了硬质材质进行包裹，手感稍显粗糙，而中控面板侧选用了黑色光面材质，总体而言，车内精致的布置工艺还是值得称赞。储物空间方面，中央扶手台、手套箱以及车门饰板上都有着可观的储物空间，布置灵活之余使用起来也方便。其中，滑动式的中央储物箱以及较浅的杯托都是典型的法国风格，但实用性着实不强。
雷诺卡缤车长4122mm，轴距2606mm，可以说是同级别当中最为娇小的车型，而尽管如此，新车还是拥有377L的标准后备厢空间，后排座椅可以前后移动，从而可以扩展到455L，放倒时能扩充至1235L，最大装载长宽分别为1512mm与983mm。后排座椅空间则有点差强人意，头部空间还算充裕，但腿部空间却十分局促，加上雷诺一如既往地没有为后排配置安全气囊，因此对于家庭用户而言，这款车难以称得上是足够放心的选择。
动力方面，Zen手动版搭载0.9L涡轮增压发动机，输出功率66kW，峰值扭矩135Nm；Zen以及Intens自动版车型皆搭载EDC变速箱，搭配1.2L涡轮增压发动机，输出功率88kW，峰值扭矩190Nm。虽然字面数字看着并不出彩，但是峰值扭矩在仅仅2000rpm就能达到，为整车提速缓解不少压力，加上1200kg的整备质量，加减速的优势不言而喻。新车0-100km/h的加速时间能达到10.9秒，至少动力系统不会成为在行驶当中造成困扰的因素。
自动版车型标配EDC六速手自一体双离合变速箱，在跑动当中明显比CVT更具存在感，但在日常行驶时，驾驶员需要在尽量避免油门的突然输入，否则车辆会出现低速抖动的现象，虽然这种抖动很轻微，但是相比现代Kona上的7-DCT变速箱，后者还是显得更为成熟一些。不像大多同类车型，雷诺仅为改款卡缤提供前轮驱动，意在强调其城市用车的定位，但新车额外配置Extended Grip牵引力控制系统，目的是保证车辆在各种恶劣路面上的车轮抓地力。
简单来说，驾驶员可以通过旋钮来选择该系统的三种辅助模式，其中On-Road模式为默认模式，适用于各种铺装路面，将会在车速超过40km/h时自动切换；Off-Road模式下，车辆适用于疏松粗糙的路面，车辆会调整发动机扭矩传递，制动与ESC也将作出相应调整，来保证更多的前轮抓地力；Expert模式下，系统会接管车辆的制动力控制，驾驶员将主动控制动力输出，从而实现期望的加速。此外，该系统也将与Khumo的特制轮胎相搭配。
底盘方面，雷诺卡缤前悬挂采用麦弗逊式结构，后悬挂则采用扭力梁形式，在面对起伏以及抵抗侧向输入时，车身姿态控制以及整车操控性相对而言还不错，唯一的问题在于面对突然颠簸时，经避震与弹簧传递的冲击过滤得不够充分。此外，车辆最小转向半径为10.4m，方向盘缺少足够的回正力，但是轻盈的手感以及精准的指向在市内驾驶还是相当轻松，整车给人感觉非常灵活敏捷，泊车时也很得心应手。
这就是全新改款的2018款雷诺卡缤，一款凭借着别致的外观设计在众多竞争车型中脱颖而出的车型，此外，动力存在感十足的驾驶特性，同级别中不俗的性价比以及实惠的售后维护都是该车的优势所在。如果你希望在众人当中获得特别的目光，那么雷诺卡缤的确是一个不错的选择。
