将对手虐成渣 实拍GK5 HellaFlush改装

　　虽然在Polo、嘉年华车主眼中“超跑”一词有着调侃的味道，但飞度死忠们却毫不避讳这样的称呼，凭借着一脚地板油就能将对手虐成渣渣，他们甚至更乐于享受这样的美誉。

　　当然，我们不能否认GK5是具有魔性的，超越同级的强大动力确有晋升“超跑”的潜力，而根据这样的逻辑，K20红头发动机、绞牙避震和轻量化竞技轮圈、还有招摇过市的巨大尾翼，对它而言无疑是最好的嘉奖。

　　而今天，这台GK5超跑选择了与竞技背道而驰的改装思路，并以完美的低趴姿态大隐于市，在逃离了以操控为王的嘴仗之后，静止画面中的“神车”反倒更令我崇拜几分。

　　俗话说改装飞度才有资格被称为GK5，而弃武从文的HellaFlush风格舍弃了“超跑”后缀，放弃操控换来的却是极致的美感。

相对于竞技风格夸张的外观套件，HellaFlush更适合表现素车的美感，即便是定位于买菜的A0级车，也能轻松通过一套数据完美的轮圈和一套可升降的空气悬挂系统来实现蜕变。

巨大的改装潜力赋予了GK5更多的可能性，凌厉的腰线与紧致的车身都令其和低趴风格相得益彰，而除了少量原厂RS套件外，外观基本保持了原厂状态。

轮圈同样选择了日系品牌，17寸 WORKS VSXX 采用了类似BBS的多幅抛边设计，尺寸为前7.5J ET35，后8.5J ET25。

这套轮圈可以称得上是黄金数据，在不加装宽体的前提下，前、后轮姿态已近乎完美，同时依靠前-2.7°、后-5°的倾角调节来达到完美的齐边效果。

　　“外八”行走对于轮胎的磨损是非常恐怖的，四万公里寿命的轮胎通常会早早夭折，为了少花钱又不丢样儿，经济耐磨的南港轮胎就成了不二之选。

气动系统为国产AIR BFT， 由于并不带有记忆功能导致便利性大打折扣，车主表示近期将换装台产的AIR REX。相对于其他气动产品，AIR REX的动态响应更加硬朗，同时还兼顾了必要的操控性。

撞风进气系统理论上可以利用车头迎面的风压强制进气，并在提高进气量的同时增加发动机动力，从车主的实际感受看，油门的响应速度确实略有提升。

原厂RS样式的黑色尾翼并不张扬，与车身整体风格相统一。