续航里程650km 实拍斯柯达VISION X概念车

　　内饰方面，斯柯达VISION X同外观类似，并没有概念车天马行空般的设计，更多是展示成熟的设计语言，虽不够冲击力，但是在一些细节刻画上还是让人感到由衷赞赏。这样的概念车展示反而更容易引起看客的注意，让消费者对量产车抱有极大的期望。

整个内饰采用T型布局，相对传统，但是材质选择、颜色搭配以及细节刻画让人印象深刻。连贯式的空调出风口具有强烈的大众风格，内部采用三角型点状灯进行装饰。

多功能方向盘采用了双辐式设计，在左右集成了语音控制、蓝牙电话以及多媒体控制按键。

仪表盘的配色一直是斯柯达所擅长的，现有的白绿配色被红白配色取代，大面积的红色底色应用非常大胆，视觉效果还算不错，可以接受。

　　全液晶面板下方的油量、电量以及天然气余量数据显示表明了这是一台多燃料混合驱动车型。

全液晶仪表盘在熄火状态下与空调出风口完美融合，非常具有创新性的设计。

换挡机构预计采用推拉式操作，在换挡机构的后方还有一个eTEC纯电驱动按键，由于车辆仅配备了两个48V蓄电池作为电量储存机构，整车纯电续航仅为2km。

车窗升降按键采用了触控设计。

驾驶位座椅采用电动调节，并提供三组座椅记忆，从调节按键旁边的指纹标识可以推测座椅记忆与驾驶者指纹相对应，通过指纹识别座椅会自动调节到预先设定位置。

前排座椅采用了运动风格造型，背部采用镂空设计，可以为乘客提供不错的舒适性和包裹性。

整车采用2+2座椅布局，后排两个独立座椅被一个纵贯车厢的扶手隔开。从图片来看，后排乘客乘坐空间一般。

全景天窗为车内乘客提供了不错的空间感。

从固定方式来看，行李厢处放置的滑板应该是专门配备，在以往的其它品牌概念车上也能看到类似的设计，其用处是为了进一步扩展驾乘者活动半径。

斯柯达VISION X车型动力系统由一台四缸涡轮增压发动机+两台电动机组成，发动机可由天然气或汽油来提供动力，两块48V的蓄电池可以在车辆刹车和滑行时提供能量回收储蓄。

　　斯柯达VISION X配备的发动机是一款1.5L TSI G-TEC四缸涡轮增压发动机，专为使用压缩天然气设计。使用压缩天然气时的最大输出功率为96kW（130Ps），最大扭矩为200Nm。两个压缩天然气罐一个位于后排座椅下方，另一个置于车架后轴后方。压缩天然气发动机用于驱动前轮，而电动机驱动后轮。驾驶者可根据需要启动电动机，例如在车辆起步时增强动力，或者在光滑的路面和越野路面驾驶时用来提高牵引力。在纯电驱动的情况下，紧凑的小型电机可以让VISION X行驶2km。两种驱动组合而成的动力系统使斯柯达VISION X能在9.3s从0加速到100km/h，最高时速达到200km/h。

　　编辑点评：斯柯达VISION X概念车整体设计成熟度非常高，为量产版本车型打下了非常不错的基础，其中火焰造型尾灯、分体式前大灯以及车厢内部的贯穿式空调出风口都非常具有设计感，形式虽然不算创新设计，但是细节刻画不由让人赞叹。

　　除了在造型方面的展示外，斯柯达VISION X概念车的动力系统同样是一大看点，这款概念车的推出不仅预示着斯柯达在细分领域的进化，也预示着其在新能源领域的发力。