下决心走年轻运动路线 实测红旗H5 1.8T
红旗H5的外观不知道比之前的红旗车年轻、运动多少倍,能吸引不少年轻人关注。然而拉开车门,画风直接来了个180度大反转,内饰跟“运动”二字似乎不太沾边儿。
环抱式的内饰突出的还是舒适、豪华氛围,在用料上它表现得很不错,该软的地方都是软的,此外还使用了少许木质饰板进行点缀(除顶配车型外,其余配置车型都是亮黑饰板),符合我对于它的预期。而在做工上就显得没那么细致了,当然也有可能是试装车的缘故。
方向盘和仪表盘都是普普通通的造型,方向盘手感不错,还支持四向调节,仪表盘贵在行车信息清晰易读,中间的行车电脑显示屏信息丰富。
当下消费者对于中控屏的态度是多大都不嫌大,功能再多也不嫌多,因此红旗给H5配上了一块儿10英寸大屏,画质细腻度和操作流畅度都没有问题,此外,它还首次搭载了红旗智联系统,主要包含语音交互、听歌、导航和聊天这几项功能,其中百度导航和酷我音乐是我认为最实用的两个功能。遗憾的是,该车并没有配备CarPlay功能,实用性上打了一定的折扣。
空调操作区只有风量调节是物理旋钮,其余都是触摸键,触摸没有任何反馈,开车时操作确实有点儿不方便,另外,这种面板都不太耐脏。
前排有几处设计深得我心,例如比较有创意的拉手、触摸式的顶灯开关、常见于欧美系车上的风琴式油门踏板,通过这几处能够看出红旗正在努力改变。
该车对于后排乘客照顾有加,后排空调出风口、后排座椅加热、两侧车窗控制键以及老板键一应俱全,不过他们还是忽略了一个重要的配置,即后排充电口,这是当下消费者比较关注的配置之一。
2019年11月4日
打破常规超乎人的想象 试驾红旗H5与HS7 低调、一台公务用车、黑色的车身很严肃......当人们提到红旗品牌旗下车型时,这些词语往往会立刻在脑海中浮现。所以,这些固有的印象让他们中的绝大部分人可能很少会去想象,开着红旗H5和红旗HS7去尽情的撒下欢是什么感受?不过,就在今天这个想法变成了现实。因为一场试驾活动,我们便切身的体会到了两台车在赛道和越野路段的综合表现。并且还想提前说一句:“很多事情都需要打破常规,一旦打破常规甚至会超乎人的想象。”话不多说,接下来咱们看看这是为什么?
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新款红旗H5车身尺寸与现款车型保持一致,车长达4945mm,轴距为2875mm,相比于丰田凯美瑞、本田雅阁...
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所以我称它为“可能是最亲民的红旗”,因为时代在变!不只是时代,任何东西都在变,物价在变、世界局势在变、枕边人的心在变,红旗当然也要做出变化。虽然这个名字、这个品牌,还是背负着民族期望,但是就如同我所说的:它已经不再...
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不断努力的提升自己 性能测试红旗H5 红旗是每个中国人都知道的汽车品牌,但红旗车本身在之前却并不被人熟悉,要么太贵,要么车型太大,距离普通家庭消费者还是有着距离。但全新红旗H5的出现“打破了这个尴尬局面”,新车定位为中型轿车,先不说其他细节,关键是一眼看上去不再是有着浓浓的官车味,开起来也发现它不再沉稳无聊,您说这难道不是好事吗?
新车是一汽品牌借助马自达阿特兹平台打造的,听到这里是不是有点感兴趣,那款车可谓是20万元轿车中运动性能出色的代表。现在我们来个180°大转弯,看看这台看上去不再严肃死板的红旗H5,...
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