很强改装空间 实测长安睿行S50V物流版

◆0-60km/h加速测试

长安睿行S50V全系只标配了ABS，但是并没有电子车身稳定系统，在加速测试过程中，我们以4500rpm的转速开始起步，起步瞬间，后轮会有轻微的打滑。当离合器完全结合后，转速掉落较多，影响一定的成绩，起步后动力的输出非常线性。但是由于变速箱齿比较密，我们最终在3挡行驶至98km/h时断油，未能破百，另外，由于场地长度的限制，我们也无法在挂入4挡后完成0-100km/h测试，所以最终只能展示0-60km/h的测试成绩，加速时间为6.20s。

◆60km/h-0刹车测试

长安睿行S50V的制动踏板前半段存在一定的虚位，整体表现不如油门踏板线性。在刹车测试中，车辆的整体表现不错，前悬挂对车辆的支撑比较到位。由于没有加速到100km/h，所以我们只能对60-0km/h的刹车进行测试，最终刹车距离为13.96m

◆绕桩测试

在绕桩测试中，长安睿行S50V的表现已经超出了我的预期，虽然车身高，车辆重心高，车辆的侧倾相对比较明显，但是悬挂在完成压缩后还是能够及时回弹，车身相应速度基本及格，转向虽然不够精准，但是车头的相应速度很快。

◆油耗测试

在油耗测试期间，我们驾驶长安睿行S50V共行驶了117.4km。车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持开启状态。由于车辆并未配备行车电脑，所以我们只能根据驾驶时间对平均车速进行估算，最终实测长安睿行S50V的平均油耗为8.2L/100km。

◆噪音测试

由于车辆本身并未做过多的隔音处理，所以在噪音测试环节取得的成绩并不是十分理想，当我以5挡60km/h行驶时，转速为2000rpm，80km/h行驶时转速为2550rpm，过高的转速也是噪音过大的原因，另外，由于条件所限，我们并未对车速120km/h的噪音进行测试。

编辑点评：

总的来说，作为一辆偏向商用，注重物流市场的车型，长安睿行S50V可以说是合格的。外观造型讨喜，内饰设计简洁，整体看起来并不觉得廉价，行驶时的低扭表现出色，底盘整体感强，行李厢的载货能力完全能应付日常的普通货运需求，且具有很强的改装空间，这些点加在一起已经让它成为了一辆合格的车型，虽然配置有一些低，但是牺牲这些对于目标人群并无太多用处的配置换来更低的售价，个人认为不失为一件好事儿。