一台纯粹的AMG 美女体验GLC 43 轿跑SUV

AMG43系列的全部车型都搭载了3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率270kW（367Ps）/5500rpm，最大扭矩520Nm/2000-4200rpm，传动系统则匹配了奔驰自家的9速手自一体变速箱。这样的动力系统，在同价位和同排量发动机车型当中都是领先水准。

马女士：开上GLC43轿跑SUV的第一感觉它很友好，并不像我接触过的AMG车型那样暴躁，油门踩下去动力输出也很柔和，而且变速箱也会很快的升挡，一切似乎都非常的安逸。

GLC43轿跑SUV具有五种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、运动+和个性化，在经济和舒适模式下，发动机、变速箱和悬挂等响应都会不那么激进，行驶质感和普通GLC轿跑SUV并无太大差别。

和马女士一样，第一次驾驶GLC43轿跑SUV传递给我的感觉有些出乎意料，平缓的动力，升挡积极的变速箱，舒适的底盘，安静的车内氛围，一切都让我在怀疑这真的是一辆AMG么。

而当我把油门踩到底，变速箱会快速连续降两、三挡，此时的发动机像是刚注入一剂兴奋剂，520Nm的强大扭矩会让背脊紧贴座椅，V6发动机的动力储备绰绰有余。

除了五种可选驾驶模式外，GLC43轿跑SUV还可针对变速箱、空气悬挂和转向系统进行单独调节，赋予了这台机器更多的可能性。

马女士：切换到运动+模式，变速箱手动模式锁定挡位，让发动机处在高转速运转，加上车尾排气传来的声浪和回火声，彻底的展现出了AMG的真正魅力。

将发动机、变速箱、悬挂全部设定到最强模式，此时的GLC43轿跑SUV似乎“变了个人”，发动机对油门的响应异常灵敏，变速箱的配合有着很高的默契，空气悬挂也提供了更好的支撑，一个性能车的本性展露无疑。

马女士：不同模式下，转向从轻柔到沉稳的过程很明显，车辆对于转向的反应也有一定的差异，不过这样的过度非常自然，即便是我这样的女驾驶员也能够轻松驾驭。

GLC43轿跑SUV带给我“多面性”的感觉，同级中领先的动力系统和AMG专属调校，让它具备足够的性能乐趣，与此同时它又能照顾到日常的用车需求，带给你舒心的享受。

总结：AMG43系列的产品发布，能够让更多人花不多的钱圆梦AMG，而从我们此次体验GLC43轿跑SUV来看，它的调校可谓是张弛有度，对于那些质疑声大可不必担心，它依旧是一台纯粹的AMG，能够让你感受到高性能调校带来的激情，与此同时它也为了照顾日常行驶花了不少心思，这样的设定则更符合目前的市场需求，何乐而不为呢。