更加圆润光滑 外媒试驾宝马全新X2 28i

经销商的展厅里已经摆了X1、X3、X4、X5和X6五款SUV，X2的位置已经空缺了很久，宝马在发布了全新X2车型之后就算是将目前的产品线填充完毕。按照宝马目前的定位规则，偶数型号的车型都有着更加运动的设计风格，这台X2被宝马描述为“Sport Activity Coupe”。说实话我认为有四个车门的车型根本没法称之为coupe，尽管宝马的偶数车型都有着溜背的车顶线条。不仅是我，EPA也将这款X2称为中型车，NHTSA则直接将其称为SUV，显然大家都避开了官方的coupe称谓。但无论如何，在试驾过这台车之后，我觉得更应该将其当做一台两厢掀背车来看待。

前驱版X2车型起始售价为37,395美元，而我们这台装备丰富的四驱版X2 28i的售价达到了50,920美元（四驱版车型的起始售价为39,395美元）。在你对一款我所谓的“两厢掀背”宝马卖到这个价格表示拒绝接受之前还请听我再解释一下，这款车型标配装备非常丰富：四驱、无钥匙进入、自动雨刮、18英寸轮圈、电动尾门、LED灯组；车内还有倒车影像、双区空调、10向调节电动座椅、7声道扬声器等。如果你对这台Galvanic Gold金属漆的颜色并不感冒，并且你的手机也没有无线充电的功能，甚至你生活的地方路况非常良好而且一年中很少有雨雪季节根本用不上四驱的话，那么去掉这些配置会为你省下3,050美元的预算。

宝马这款全新X2采用了和宝马X1相同的UKL2平台，当然在这个平台上诞生的产品还有Mini Countryman（奔驰GLA250和英菲尼迪QX30S也是一样的套路）。在这个平台上诞生的三款车型都有着相同的2670mm轴距和几乎相同的轮距，不过宝马X2的车身高度要比传统SUV造型的X1低了71mm，也比盒子造型的Countryman低了30mm，而装备了M Sport悬挂的X2将会更加低矮。诞生于同一平台的X1和Countryman有这相似的驾乘体验，相比之下这台X2给人的感觉大不相同。

尽管和X1有些相似的车身比例，但这款X2看起来更加圆润光滑。较细的A柱能够更大限度的避免盲区范围，不过溜背的造型使得后方的视野相比X1来说逊色了很多。前排的乘坐空间没有任何问题，后排的腿部空间和头部空间对于身高182mm以下的乘客来说完全够用，如果身高182mm以上身高的乘客坐在后排恐怕要忍受一下膝盖抵在前排座椅靠背后侧的塑料板上了。

在后排座椅正常使用的情况下，X2的后备箱容积为612升。后排座椅可以按照60:40:60的比例放倒，在第二排座椅完全放倒之后，后备箱的储物空间可以拓展到1419升。在后备箱地板下方还有一个93升容量的储物区，适合放一些较为隐私的物品或是工具。作为对比，大众高尔夫GTI的后备箱常规容积为493升，在放倒左右后可以拓展到1520升；而和跨界车型相比，这台X2的后备箱空间要比紧凑级的本田HR-V略小一些。

和X1以及Countryman一样，X2的动力配置中也有代号B48的2.0升直喷四缸发动机和八速自动变速箱的组合。根据调教的不同，这台B48发动机有这不同的表现，比如在220i车型上有181马力的最大功率，而在740e iPerformance车型上就能够爆发出255马力的最大功率。在这台X2 28i车型上，这台四缸发动机可以在5000rpm时输出228马力的最大功率，345N·m的最大扭矩可以从1450rpm持续输出。油耗方面，EPA给出的百公里油耗数据分别为市区11.2升、高速7.6升和综合9.4升。我们这次的测试中并没有可以计算油耗数据，不过应该和官方数据相差不大。另外X2提供了三种不同的驾驶模式：经济、舒适和运动，变速箱也提供了三种不同的模式：普通、运动和手动。

实际表现中，我们试驾的这台X2的零到百公里加速成绩为6.3秒，比相同动力但体重略重的X1快0.5秒，比Mini Cooper S Countryman ALL4快1.0秒。这台X2的四分之一英里加速成绩为14.9秒，尾速达到148km/h。作为对比，2018款大众高尔夫GTI（DSG变速箱车型）的零到百公里加速成绩为6.0秒，四分之一英里的加速成绩为14.5秒。至于涡轮迟滞的现象还是存在的，日常通勤非激烈驾驶的时候完全可以忽视；但如果是在从静止突然全油门加速的时候，还是能够明显的感觉到涡轮进入最佳工作状态还是有一点时间的。另外有意思的是，我们发现X2 xDrive28i、X3 xDrive30i和X4 xDrive28i的加速成绩的差距都在0.1秒以内，尽管它们有着不同的体重。

我们这台试驾车选装了400美元的M Sport选装包（升级的减震）和4,650美元的M SportX选装包，后者包括了19英寸的轮圈和225/45R19规格的轮胎、运动调教的变速箱和运动风格外观套件、亮黑色车窗装饰、电动折叠后视镜、智能钥匙、M方向盘、运动座椅、自动防眩目后视镜、电动全景天窗、SiriusXM卫星收音机等配置。这两套选装包让这款车变得更加运动，同时也多了很多实用的配置。

选装之后的低扁平率夏季胎虽然有着不错的外观，但也的确带来了更大的胎噪，不过对于追求性能的玩家来说牺牲这些来换出色的性能表现绝对是值得的。这台X2从100km/h时速刹车至静止需要33.8米的距离，这个数据要比X1、X3和X4都更加出色。8字绕桩测试中，X2的25.9秒成绩也是最好的，即便是高尔夫GTI也需要26.1秒；X2的最大横向加速度为0.92g，而GTI则是0.91g。

那么这台“两厢掀背”车型应该怎么买才更划算呢？毕竟50,000美元的价格并非所有人都能够接受，但最低配又没有了升级后的避震。通过我们的了解，可以在我们这台试驾车的配置基础上放弃一些没有那么重要的配置，比如Premium套件、哈曼卡顿音响、主动安全系统、手机无线充电系统等，最终可以在保持性能不变的情况下将车价压缩到44,445美元。

尽管在很多消费者来看购买这台空间表现不及X1的运动车型似乎并不是一个理性的选择，但的确又很难直观的向他们解释X2与X1的不同。更加运动的基因真的会让人感觉这是一台两厢掀背小钢炮，更何况C柱上的宝马徽章还会让人想到宝马传奇的3.0CSL车型。在我们试驾的过程中遇到一些路人来询问这是不是宝马的新车，很多时候我会借此机会问他们喜不喜欢这款车，当我得到了绝大多数肯定得答案的时候我就知道宝马这次赢了。