不抢眼但也没有掉队 实测丰田C-HR 2.0L
● 测试:不抢眼但也没有掉队
对了,我们测试的这台还是属于试制车,最终的商品车在配置甚至性能方面的表现可能仍有改善空间,大家可以先简单做个参考,了解下它在同级别当中水平到哪里。等到它正式上市以后,我们将第一时间拿商品车给大家做一个详细的测试。
■ 0-100km/h加速测试:
变速箱对起步转速有限制,最高也只能到2000出头,感觉还没激动起来就冲出去了。但其实它早已经热好身进入状态了,初段的加速力道并不弱,只是很快就冷静下来。发动机转速到来到6000rpm之后,变速箱会模拟出“换挡”的样子,不过“换挡”带来的转速落差不算十分大,最终在就快要换入“四挡”的时候完成“破百”,成绩为9.92秒。
自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合在同价位SUV当中还是比较常见的,例如本田缤智和日产逍客,从加速成绩来看,C-HR的实力和它们相当。不过在小型SUV这个级别里,小排量涡轮增压发动机是更主流的配置,它们的加速表现不错,甚至有8秒出头的选手出现。
■ 100-0km/h制动测试:
稳定且强大的制动力输出让C-HR取得了不错的制动成绩,在同价位的小型SUV当中有一点优势。另外作为一款SUV,车头下沉姿态会比较明显一些,但和其它小型SUV对手相比已经算“收敛”了。
● 总结:
如果你关注这台颜值出彩的小型SUV已经有一段时间了,那么关于C-HR海外车型的试驾内容你也肯定看了不少(传送门)。进入国内市场,C-HR换上了更新的武器,它就是全新的2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱。新武器带来的并不是火爆的表现,它最大的特点是敏捷的动力响应和顺滑的输出质感,活力刚刚好。虽然不能一出手就结束战斗,但它却是在绝不放弃地一直拼,这就是热血的感觉。
新武器应该还有一个必杀技,那就是它的油耗表现了,大家可以好好期待下我们之后的实测成绩。不过最值得期待的还是它的价格,毕竟颜值再高定价也不能太任性,动感个性的设计大家都会玩,而且还有越来越多对手在动力方面也彻底动感起来,C-HR在定价上面可要特别谨慎。
2017年10月29日
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云度π1 Pro/π3 Pro 补贴后预售价
车型
补贴后预售价(万元)
云度π1 Pro
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云度π3 Pro
11.20
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