走得更远点 高原试驾体验新一代路虎发现
路虎在2017年3月推出最新一代发现车型，到现在已经过去一年，很多人大概已经早已把车收入自家车库，而没买的也可以考虑一下，因为现在优惠幅度挺大，是个好时机。而对于我来说，虽然上市超过一年，但却从未长时间的摸过方向盘，在公路上和野地里体验一下。直到昨天，我借着路虎与松赞文旅交车仪式，在香格里拉深度感受路虎发现。
出发前仔细想了想，其实除了路虎发现是第一次开，香格里拉也是头一次来。虽然以前借着各种试驾活动，丽江、大理去过多次，但香格里拉却是个熟悉而又陌生的名字，熟悉是因为有个酒店集团就叫香格里拉，陌生则是因为我无法在地图上准确指出它的大概位置，这个位于青藏高原横断山区腹地，是滇、川、藏三省区交界地，平均海拔3459米的城市对我来说是恍惚在另外一个宇宙空间中。
我们还是把话题带回到车上面来，此次试驾的2018款路虎发现与之前的车型区别不大，最新的2.0T发动机并不在此次的试驾活动中，所以想知道四缸发动机是否能带动这么大的车，还得等有了测试车来验证一下。不过这里可以稍微把话题横向延展一下，在这个级别车型中，不少品牌都正在或者是用了很久2.0T发动机了，比如宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等品牌，这些2.0T的车型我基本上都算是有比较深入的体会，小排量涡轮发动机并不会成为累赘，满足日常使用绰绰有余。所以可以大胆预估一下，发现的2.0T车型的体验应该也不会差，所以如果价格合适，您又喜欢，就买了吧。
这回的试驾路线是个圈，包含了碧沽天池以及纳帕海。其中前往天池的路是越野路段，而纳帕海则是常规的柏油道路，整个路线大概是170公里左右，包含的路况比较丰富，也算是可以比较深度的体验路虎发现了。
新一代发现的最大特点在于使用了承载式车身，通过取消大梁结构和采用铝制车身来降低重量，相比上一代车型，减重多达390公斤，这样做的好处，一方面是可以提升燃油经济性，另外也对于提升公路上的操控表现也有很大帮助。
相比上一代车型在并线和转弯时的忽悠，新车稳定性更好，以往通过弯道时，那种四个轮子在转向，而车身感觉在被往外抛的体验降低了很多，虽然坐姿依然很高，但现在的信心要比之前更足了。方向盘很轻巧，和那些需要兼顾城市驾驶和一定越野能力的SUV一样，并不会调校的特别机敏，在转向设定方面会留在中心区域留有一定的“余量”，这样在复杂的路况下方向盘的轻微调整并不会引起车身的动态响应，不需要特别精确的控制方向盘来保持稳定，所以开着能更轻松一些。
3.0L机械增压发动机最大功率340马力（250kW），峰值扭矩450牛·米，即使在香格里拉这样的高原地区，依然有不错的动力表现，在国道上超越慢车还是很轻松的，深踩一些油门踏板，就有足够的动力输出，而机械增压在高转速下的声音也很动听。8挡自动变速箱在平顺性的表现上是可以给高分的，虽然此次更多时候都是在越野或者中高速行驶，但之前的几次测试，也表明这款变速箱在城市拥堵路段时也很称职。
