表现十分令人期待 海外试驾捷豹I-PACE
● 主打实用的车内空间
I-PACE的座椅舒适性可以和F-PACE看齐,标配的座椅舒适度很不错,即宽大又有一定的包裹感。2个多小时的路途没有什么疲劳感。除了标准座椅外,还有一套运动座椅,版型更贴合身体,提供更强的包裹感,不过座椅稍微有点硬,长途行驶还是这个标准座椅合适。
说到空间,I-PACE基于全新的电动汽车平台打造,可以发挥的空间很大,这台定位于中型SUV的纯电动车对于第一排照顾非常周到,先不说功能性,横向宽度是同级内燃机汽车没法比的。坐在后排因为有了全景天窗的“待遇”,头顶很敞亮一点也不压抑。腿部空间的话只能说正常表现,满足日常乘坐没问题,再多就不能奢求了,这是它与特斯拉有点差距的地方。
● I-PACE的这些技术要点你需要知道
谁说纯电动车就一定要向驾驭感妥协,这台捷豹打造的纯电动车可不仅仅是一台简单的代步工具,它的血液里流淌着来自捷豹的运动基因。从I-PACE的造型到内饰,你能感受到它作为一台纯电动SUV,想要给你传达的不仅仅是简单的代步需求那么简单。
在I-PACE的前轴上,放置着两台捷豹自己研发的永磁同步电机,可以迸发294千瓦(400马力)的最大功率,最大扭矩接696牛·米,两台电机同时工作时可以将I-PACE 0-100km/h加速时间缩短到5秒以内。为强大的电动机提供能量的是一套布置在底盘正中心的81kWh软包电池组(海外电池容量为90kWh,我们咨询了厂家这个容量的不同是计数标准差异,电池组本质容量相同),在NEDC工况测试下续航里程达到500km,在美国EPA工况测试下,最大续航里程为354公里,这与特斯拉Model X 75D数据相似。
捷豹的工程师为了进一步增强它的运动性能,就连电池安放的位置都是以前后50:50的比例布置。整个车架有95%的部分使用了铝制材料,还有定制的铝结构保护电池的安全,并为整台车进行减重,它的整备质量只有2.1吨,在纯电动SUV中属于比较轻的了。
I-PACE的动力电池如果用直流快充方式,大约40分钟可以充到80%,属于平均水平。采用交流慢充的话,需要11.4个小时可以充满,相比Model X慢充时间略长了一些。进入国内的I-PACE在左右翼子板上各有一个充电口,充电的时间也与欧洲版本差不多。对于这台全新的I-PACE,技术方面的特点基本上介绍完了,接下来的重头戏,就是它主观上的感受。
2011年11月21日
动感十足/乘坐更宽敞 实拍英伦SC6-RV
2011年广州车展将于近日拉开大幕,吉利汽车一如既往携带众多车型亮相广州车展。而曾经亮相过多次的SC6-RV车型此次也以量产车型的身份重装亮相。而记者就为您带来第一手的新车资料。
SC6-RV的前脸部分采用了全新的家族化设计,熏黑大灯与蜂窝状进气隔栅让这款小车显得动感十足。中网与头灯灯组的设计无缝链接,使得整体前脸的贯穿力提升,整个SC6-RV看起来更加宽。
车身侧面则维持了原有金鹰CROSS车型的造型轮廓,但取消前后轮拱的金属装饰条之后,新车侧面整体感更强。
英伦SC6-...
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尾灯造型非常犀利 奥迪9月发布新概念车 近日,奥迪官方对外宣布将在9月开幕的2015法拉克福车展上发布一款全新的概念车,新车最大的特点是将搭载奥迪最新研发的矩阵式OLED(有机发光二极管)技术。
『奥迪全新概念车尾灯官方设计图』
尽管奥迪并未提及全新概念车的外观和定位,但是从公布的矩阵式OLED尾灯组来看,新车尾灯造型将非常犀利。采用矩阵式OLED技术的尾灯组相比目前奥迪量产车型搭载的LED尾灯组有很大不同,其中LED的光源是由单个发光二极管晶体组成,而OLED光源则是一种平面光源,其发光相比LED光源更加均匀。...
查看全文>> 2018年3月6日
2018年日内瓦车展 实拍图解捷豹I-PACE 在几天前我们刚刚为大家带来了捷豹旗下首款纯电动SUV I-PACE的独家海外试驾,让大家尝了个鲜。而在2018年日内瓦车展开幕的前夕,我们再一次抢先拍到了它的实车,在这里我就带您详细了解下这台代表着捷豹未来新能源车发展方向的I-PACE静态表现如何。
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总结:
随着I-PACE的发布...
查看全文>> 2022年6月13日
更加新颖时尚全新车 试驾郑州日产锐骐7 近两年来,随着长城炮系列、上汽大通T90等中国品牌皮卡的先后推出,让国内皮卡车型在乘用化和智联化方面有了长足的进步。这也让曾经一度拥有合资背景的皮卡车型,受到了一定的挑战。而郑州日产的锐骐6虽然销量可观、造型硬朗,在动力系统方面也足够有诚意,但是由于定位的原因(偏实用一些),在乘用化和智能化方面还是差点意思。不过,郑州日产看到了这方面的问题,推出了更加新颖时尚的全新车型——锐骐7。
锐骐7虽说是在锐骐系列之中,但是从整体造型风格来看,其实它与纳瓦拉更加的接近。不过新车又有新的进化元素,锐骐...
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