试驾体验东南DX7 Prime智联星空版车型
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2018/8/1 11:17:00
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整齐的盖板让机舱少了几分凌乱,配合发动机盖上的隔音棉,可以有效降低来自发动机的噪音。
搭载的1.5T发动机的最大功率为115kW(156Ps),最大扭矩为215Nm。2000-4500rpm的转速区间让发动机的峰值扭矩来得更加持久。
以往的经验告诉我,不要对一台1.5T发动机抱有太多幻想。不过丰富的驾驶模式让我对昔日的结论做出了不小改观。
调校灵敏的油门对于提速的响应十分积极,总体来说,动力能满足大多数工况需求。
ECO和普通模式最为明显的差异体现在巡航转速上,前者通过更低的转速带来更经济的燃油成本,不过牺牲动力是必要的前提。
即便想用5000rpm的高转速体验一把推背感,却依然不能摆脱舒适沉稳的风格。相比之下,Sport模式更能激发出发动机的潜在能量。
同样在中速时深踩油门,无需全力地板油就能更快将转速提升。比起普通模式,能以更短时间达到110km/h的时速。
急加速的过程中,基本感觉不到任何冲击,如果完全将其归功于涡轮的及时介入显然埋没了6AT变速箱的功劳。
除了能化解转速瞬间跌落带来的顿挫感,走走停停的城市路段是考验变速箱和发动机配合度的绝好时机,现代6AT变速箱能有效控制频繁收放油门带来的顿挫,平顺性表现算得上出色。
在紧凑SUV纷纷倒戈整体后桥的潮流下,坚持使用多连杆独立悬挂的智联星空版DX7难能可贵,对于后轮的侧向跳动有更好的抑制作用。
悬挂的调校略偏向运动,在非铺装路面下能明显感到来自底盘有力的回弹。不过也正是如此,保证了转弯时稳健的车身姿态。
编辑总结:在颜值、品质和智能软件的全面提升下,东南已做好用DX7 Prime巩固SUV市场的准备。在这背后,智联星空版DX7的升级也绝非更新一两件配置这般简单,通过强化产品竞争力、提高性价比来迎合更多年轻消费者,这便是智联星空版DX7的意义所在。
虽然难免为一些未能标配的“黑科技”而遗憾,但基于11.29万元的起售价,智联星空版DX7已胜于市面上同级车型,相信在坚持性价比的道路上,东南汽车将以智联星空版DX7为主力,再创新绩。
2018年3月27日
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