一箱油1200km挑战赛 试驾全新索纳塔PHEV

近几年，在用车环境的变化以及国家相关政策的推进下，新能源汽车已成为各大车企的重点研发对象。现阶段，新能源车型的技术正处于一个阶段性发展状态，节能环保可以说是其当下的主旋律。再接下来就要解决充电站覆盖率、续航里程以及充电时间提升等问题，购买新能源汽车，这些条件将来都会成为决定性因素。

如今，一箱油开600km、700km或者800km，已经不是什么新鲜事儿，前几天易车收到北京现代的邀请函，邀请我们参加全新索纳塔一箱油1200km的挑战赛，如果完成，这将会是普通插电混动车型的新突破，那么，我们的这次挑战会成功吗？

行程概况：

试驾分为两条路线，南线由杭州开往湖北宜昌，北线将开往山东青岛，我们被分在了北线组，的目的是用一箱油跑完1200km。杭州市到青岛约900km，出发之前车辆为满油满点状态，本次试驾分为三天，计划每晚充一次电。第一天终点站为江苏省扬州市，全程约350km，第二天终点站为江苏省连云港市，全程约230km，第三天抵达目的地山东青岛市金沙滩风景区，全程约260km，至此，完成挑战赛内容。

本次长途试驾并不是全程高速行驶，中途在几个终点站的市区会进行游街，所以车辆在里程数上肯定会大于全程高速行驶的距离，预计为1200km。同时，我们也会使用车辆进行工作拍摄，所以在能源损耗上也会有一定程度的增加。

2.0L自然吸气发动机+电动机

全新索纳塔PHEV所搭载的2.0L缸内直喷发动机，最大功率115kW，峰值扭矩189Nm，内置式永磁同步电动，机最大功率50kW，电动机总扭矩为205Nm，匹配6速手自一体变速器，具备纯电驱动、发动机直驱、混动驱动多种行驶模式。

电池方面，车辆采用宁德时代（CATL）的动力电池，电池能量为12.9kWh，通过HPCU一体式控制模块的智能控制，纯电续航里程75km，目前在同级别车型中优势明显，那么，是否能达到官方数据，试驾之后自然会揭晓。

全程用车体验

在纯电行驶模式下，车辆起步轻盈、畅快，车内几乎没有噪音，行驶到70km左右时电量耗尽，纯电驱动模式强制退出并自动切换到混动模式。我们尝试手动再次切换到纯电模式，此时仪表盘提醒纯电模式无法启用，至此当天的纯电驾驶状态告一段落。

加速时，动力会慢慢向上攀升，6AT变速箱同时也提供了很好的换挡平顺性，当时速到达120km/h时，能感觉到动力依旧不减，虽然不会像涡轮增压发动机那样来的迅猛，但加速后段依旧饱满的动力储备，才是这台发动机的强项所在。

索纳塔PHEV支持220V/10A电源充电，官方数据显示，充满电需要4.4h。但第一天行程结束之后，工作人员在我们入住的酒店附近并没有找到匹配的充电桩，只有国家电网的快充充电站，但索纳塔PHEV并不支持快充，所以当天无法对车辆进行充电。行程第二天，工作人员将车辆充到了80%的电量，纯电续航里程表显为54km。此时，综合续航里程还有300km左右。

高速公路行驶时，我们体验了全新索纳塔PHEV的自适应巡航系统，该功能可利用方向盘右边的多功能按键来设置巡航速度以及提速的快慢，在体验过程中，我们感受到该系统操作逻辑较为清晰，很容易上手，自动跟车状态方面的表现也很不错，对前方车辆动态检测的精准程度非常理想，可很大程度的缓解长途行驶中驾驶员由于长时间踩油门脚部产生的不适。

方向盘依然有些许虚位，这也是韩系车型上常见的短板。虽然低速行驶时方向盘手感比较轻盈，高速行驶相对沉稳，但随速增益不够线性，轻重之间的来回切换比较突兀，虽然不会对日常驾驶造成影响，但转向手感的建立调教还是有提升空间的。

从实际感官上来说，全新索纳塔PHEV刹车前段较软，对车辆的制动效果不干脆，但中后段制动感明显，驾驶之初可能会不太适应，但熟悉了该刹车设定后，还是能很好把控的。

车辆刹车或者滑行状态下，车辆会进行动力回收，将多余的动能转换为电池电量，来保证基本的油电混合行驶状态，经过三天的驾驶，车辆的平均油耗维持在百公里6.5L，数据还是相当抢眼的。

在城市道路低速行驶碰到一些大的坑洼路面时，悬架显得较为绵软，车内人员基本不会有颠簸感，不过中低速通过时，悬架的压缩和回弹会显的不够到位，但整体悬架调教还是比较舒适的。

当然，绵软的悬架调教肯定会损失掉一定的运动驾驶感受，所以当车辆在高速紧急变道或者中低速过弯时，整个底盘对车身的支撑以及对车身姿态的抑制会有所欠缺，同时，车尾的寻迹性也会受到影响，不过驾驶风格温柔的话，这样的悬架调教还是相当友好的。

车辆的隔音性方面，发动机和电机混合做功可能是一部分原因，所以发动机噪音的抑制不错，120km/h高速行驶时，车内只有很小的机仓内传来的噪音，同时，路噪也能有效的隔绝，主要噪音还是车辆两边的风噪。

挑战结果

第三天我们抵达目的地青岛市金沙滩风景区，行驶里程共计990km，表显剩余油耗还能行驶196km左右，此次行程总共进行了两次充电。由此可见，全新索纳塔PHEV在续航方面有着很好的表现，虽然没有跑完1200公里，但就目前的续航状态来看，已经十分接近官方公布的数据。