没有让我们失望 试驾体验长安CS75 PHEV
● 内饰延续了燃油版车型的质感
看惯了CS75燃油版的内饰,你在CS75 PHEV上很难找到什么新颖的地方,整体样式以及功能区域的布局都一模一样,配色上也没有特意去强调自己新能源的身份,整体看起来很大气,细节的处理也比较到位。不过,你要想看出它不同身份也不是一见难事,换挡杆样式的不同,能让你很好的发现这并不是一款传统燃油车型。
平底式的三辐式方向盘,尺寸不算大,但握感和贴合感不错,用起来很舒服,同时可支持上下、前后四向调节,更容易让驾驶员找到适合自己的坐姿。
在CHARGE模式下,发电机会强制为动力电池充电,最高可将动力电池电量充至80%,而选择SAVE模式下,会尽量保持动力电池当前电量。
保证视觉效果的同时,不忘操作便利度,这是我对CS75 PHEV功能按键设计上的最深印象。无论是多媒体控制区域还是空调操作按键,不得不承认,这种触摸式的按键确实增强了科技感,同时实体按键的配备在操作便利度上也有了一定的保证,但美中不足的是,触摸按键的反馈做的并不理想,还有一定的提升空间。
2015年9月6日
“人气王”长安CS75四驱版成都车展上市
9 月4日,2015(第十八届)成都国际汽车展览会盛大开幕。作为国内唯一一家自主品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企,长安汽车携其品牌全系9款量产车、1款新车CS75四驱版的豪华阵容强势亮相,不仅全面展示了长安汽车科技创新的最新成果,而且彰显出了长安汽车家族产品强大的品牌影响力和产品竞争力。其中,重磅旗舰车型CS75四驱版正式上市,搭载1.8T动力三款车型,为本届车展增添无限魅力。
产品竞争力提升 CS75四驱版成“人气王”
本次车展上,备受期待的长安CS75四驱版的上市,无疑...
查看全文>> 更多相关>>2021年6月11日
极端下性能表现 长安CS75 PLUS挑战高远 平均海拔超过了5000米,大气压极低、昼夜温差巨大、日照时间很长以及紫外线极其强烈,正是由于这诸多苛刻严酷的环境因素,珠穆朗玛峰又被称为世界第三极。在超高原地区,的确可以更好地验证车辆在极端环境下的性能表现,这也是本次我们驾驶长安CS75 PLUS来此挑战的目的。
在项目还未启动时,所有人都犯了同一个错误:我们只考虑了CS75 PLUS在超高原环境下能不能够完成测试,却没有想过参与测试的工作人员,能否扛得住恶劣环境的侵扰。事实上,人的表现很糟糕,好在CS75 PLUS远超预期,...
查看全文>> 更多相关>>2020年2月19日
提升其软实力 实测长安CS75 PLUS 1.5T 许多中国品牌产品如今在颜值及配置上已经能和许多同级别合资选手一较高下,甚至有不少在配置上已经能超越对手,虽然不少产品在硬件水平已经追平甚至赶超对手,但实际的驾驶体验及不少软实力处依然还有这样那样的差距,而通过这些年来不断的努力,我们看到越来越多的中国品牌产品正在不断奋起直追,提升软实力。今天的这位选手,来自长安的CS75 PLUS能否做到内外兼修?让我们一起来看。
● 外观:颜值新高度
车辆的外观采用了最新的家族式设计语言,与CS95等车型非常接近,车头及车侧都采用了许多红色装饰条点...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月3日
海拔4200米以上 西藏阿里体验长安CS75 贺宁自乌鲁木齐出发的长安自在星空之旅第二季活动,经过近半个月的跋涉抵达了西藏阿里地区。这里有着美丽且独特的班公湖,但吸引我们来到这里的不仅是绝美的景致。长安CS75在高原上有着什么样的表现,是我们长途奔袭高原的主要目的。当然它并未令我们失望。
今年4月份,我们的秦超同学已经完成了长安CS75的试驾体验,对其设计与工艺的进步给予很高的评价。我的意见与我同事的意见完全一致,在这美丽的班公湖畔,更能体现出一款SUV的原始野性。长安CS75的设计无疑是成功的。尽管我们仍能看...
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