极端下性能表现 长安CS75 PLUS挑战高远
平均海拔超过了5000米,大气压极低、昼夜温差巨大、日照时间很长以及紫外线极其强烈,正是由于这诸多苛刻严酷的环境因素,珠穆朗玛峰又被称为世界第三极。在超高原地区,的确可以更好地验证车辆在极端环境下的性能表现,这也是本次我们驾驶长安CS75 PLUS来此挑战的目的。
在项目还未启动时,所有人都犯了同一个错误:我们只考虑了CS75 PLUS在超高原环境下能不能够完成测试,却没有想过参与测试的工作人员,能否扛得住恶劣环境的侵扰。事实上,人的表现很糟糕,好在CS75 PLUS远超预期,不仅没有什么高原反应,座舱内的一些设计还非常贴心,可以帮助我们抵御高反带来的那些莫名其妙的不适感。
其实在如此恶劣的环境中,考验的不仅仅是车,对人的考验也同样苛刻,那么作为我们要朝夕相处的测试车辆,CS75 PLUS除了要应对外部的测试环境外,对车内乘员的关怀也极为重要,所以座舱内细节设计的友好度,也是我们的重点体验部分,毕竟车内温度、座椅的软硬度甚至是车内的气味,都有可能成为加重人体高原反应的因素。
紫外线异常猛烈,CS75 PLUS防御几何?
超高原地区有一个重大特点,那就是紫外线非常强烈,但众所周知的是,不同等级的紫外线对人体的伤害也有所不同。经过仪器测试,在平均海拔达4900米的测试地点,户外的紫外线指数高达22,而CS75 PLUS车内的这一指数降低至了5,大大降低了伤害值。
温差大/日照时间长,CS75 PLUS车内表现也出色
超高原地区的昼夜温差很大,即便是在6月初做的测试,但这里凌晨的气温最低为零下6度,另外,由于超长的日照时间,在经历中午两个小时的暴晒后,车内的最高温度就超过了50度,温差真的很大。可以说CS75 PLUS的座舱内一直都在承受冷热交替,它的用料材质以及配置功能,都会受到较大影响。
2014年7月16日
平顺有力 易于驾驶 长安CS75 1.8T试驾
外形:硬朗时尚 丰富的线条增添运动感
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● 外观上与改款CS75燃油版一致
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