全新紧凑型SUV 抢先试驾广汽三菱奕歌

道路试驾 提速轻快/悬架偏硬朗

三菱赋予了奕歌家族化运动基因，虽然是SUV车型，但奕歌在刹车、悬架方面的调校都更偏向高速行驶稳定性。动力方面也能做到提速轻快，不拖沓。

1.5T发动机搭配1.6吨重的车身，欠缺爆发力，不可能上演风驰电掣般的感觉。但在不让乘客情绪紧张的前提下，基本用不到地板油，就能获得轻快、自如的动力响应。

油门踏板的反应称不上敏感，总体来说奕歌动力方面的调校会兼顾舒适与运动，适合城市日常代步，偶尔在红灯头排，用换挡拨片急加速起步，满足运动快感。

由IHI（石川岛）提供的高性能增压器，涡轮转速最高可达24万转/分钟，比其他同类产品高约10%-20%。它还利用电动废气旁通阀更加精准地控制增压器的运转，有效减少了涡轮迟滞。

跟油门的设定类似，转向力度的轻重和虚位的大小兼顾了日常代步和运动性，调校比较中性。在通过连续弯道时，驾驶员对车头指向和行驶线路的预判不能十分精准。

如果您开惯了像凯美瑞、卡罗拉、缤智这类的日系车，那么刚开始驾驶奕歌时，肯定会不太适应它力度偏沉的刹车踏板，不过短时间就能适应。这与欧洲车、跑车的刹车踏板感觉类似，更适合在高速行驶时对刹车力度及刹车行程进行精准把控。

奕歌的底盘刚性较高，比较整。悬架的调校也偏硬朗，在通过颠簸路面时，从轮胎传递到人的冲击感会稍显生硬。但这样的好处是减少了车身多余的晃动，高速行驶、高速过弯时都能给予驾驶员更强信心。

这个月，笔者在德国不限速高速公路上尝试将一台租来的某品牌汽车开到200km/h，这时硬朗的悬架、扎实的底盘、沉重的方向机、较沉的刹车踏板都显得格外重要。

关于车厢隔音方面，奕歌对发动机噪音的隔离比较到位，三菱还未奕歌配备了带静音效果的优科豪马轮胎，胎噪得到一定程度抑制，不过后视镜周围的风噪还是比较明显。