更时尚配置更加丰富 试驾全新款科雷嘉

沿用老款动力系统

由于是中期改款，动力系统依然沿用老款的1.2T和2.0L发动机，并匹配6速手动和CVT变速箱。本次试驾为2.0L自然吸气版本，发动机最大功率有小幅上调，达到了113kW，实际驾驶起来与老款区别不大。底盘方面使用前麦弗逊后多连杆悬架。

科雷嘉这套2.0L+CVT的动力系统与老款相比区别不大，整体表现比较平顺，油门初段并不敏感，起步时比较沉稳，不会出现蹿车的情况，开启或关闭ECO模式区别并不明显，比较适合不急不躁的去驾驶。

日常平稳提速时比较线性，不会感到有明显的爆发，比较循序渐进。当需要急加速时，大力踩下油门，首先转速会立马拉上去，发动机声音也起来了，之后能感到有一股持续的加速力，只是力度比较一般，好在整个加速过程动力输出很平稳，不会影响到车内的乘坐感受。

转向方面，低速时比较轻，掉头挪车都很轻松，速度提升后力度逐渐加沉，高速状态下转向比较沉稳，让人感到车辆在行驶时非常稳，驾驶中心感比较强。转向不是精准的类型，有一定的虚位。

悬架的调校向来都是法系车所擅长的，科雷嘉也不例外。车辆悬架的设定整体偏向舒适性，但并没有调得很软，在高速过弯时，悬架也提供了比较不错的支撑，车身侧倾幅度在这一级别的车型中表现算是不错的了。日常在经过颠簸或者减速带时，悬架动作很快，余震抑制出色，比较有韧性，让人觉得底盘整体性比较好。

隔音方面，科雷嘉整体表现比较一般。怠速时车内还比较安静，外界噪音也隔绝的不错，但深踩油门加速时，能很明显听到发动机嘶吼的声音，并且底盘隔音也很难令人满意，在中高速行驶时，胎噪会非常明显。