运动、个性、科技 测柯迪亚克GT TSI380
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2018/11/22 10:31:00
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● 底盘感受及其它测试
“GT”的原意是豪华舒适的旅行,柯迪亚克GT虽不是传统意义上的“GT”,但用“GT”的本意来形容柯迪亚克GT的驾驶感受也不为过,悬架的整体调校偏重舒适,底盘质感也比柯迪亚克好了不少,应付起伏路面时悬架表现的游刃有余,在经过坑洼道路时减振筒对弹簧的控制也比较到位,不会产生多余的振动。
和柯迪亚克一样,柯迪亚克GT在加速和刹车测试中都有比较明显的车身姿态变化,这也是大多数SUV在测试时会发生的情况,不过驾驶者在车内的感觉不如车外看的这么强烈。
柯迪亚克GT的刹车表现非常线性且稳定,多次刹车的成绩都在37m-38m之间,37.43m的平均刹车成绩同样也优于柯迪亚克与途观L。跑得快也能刹得住,这句话放在柯迪亚克GT身上正好。
噪音方面,柯迪亚克GT在中低速行驶时的噪音控制比较出色,均低于推荐值。当车速超过80km/h后,车内的风噪会有些明显,不过从测试成绩来看,柯迪亚克GT在高速状态下的噪音水平只是略高于我们的推荐值,与柯迪亚克相比两者的噪音数据差距也不大。
● 操控AH100得分
● 总结
作为上汽斯柯达旗下的第四款SUV,柯迪亚克GT拥有四款SUV中最强的性能表现,同时它也是其中身材最特别的那一个,而这两点恰好迎合了部分年轻消费者的购车需求。在已有三款主流SUV的情况下,上汽斯柯达选择迈入合资轿跑SUV这一细分市场,不过是否能够打开这一市场,还需要一定的时间考验,但对于喜欢轿跑SUV的朋友们来说,柯迪亚克GT绝对可以算是一个好选择。
另外从价格来看,由于有TSI280两驱标准版的存在,柯迪亚克GT的起售价格只比柯迪亚克贵了100元,顶配车型的售价也比柯迪亚克的顶配车型贵100元,其他车款的定价则要高出一些。高出的这部分价格能够得到显示效果出色的全液晶仪表盘、更加优秀的动力表现和更具质感的驾驶感受,放在后续的用车生涯中来看,还是蛮划算的。
2019年6月23日
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