定位全球纯电SUV 解读新能源新丁名爵EZS
EZS的前排座椅采用皮质包裹,内部填充柔软,两侧突起的侧翼可以提供给前排乘客不错的包裹感。
实拍车型主驾驶座椅配有电动调节功能,支撑六向调节。
后排座椅同样为皮质包裹,造型宽大。遗憾的是座椅中间位置宽度一般,有一定凸起,且没有配备独立头枕。
但所幸EZS的后排地台几乎没有凸起,这对后排中间位置乘客乘坐舒适性的提升起到了一定的积极作用。
体验者身高172cm,坐进EZS的前排并将座椅位置调至最低,此时头部剩余空间为一拳。
保持前排座椅位置不变,同一体验者来到后排,此时头部剩余空间为四指,腿部剩余空间量两拳有余。
常规状态下,EZS的行李厢进深为790mm,将后排座椅放倒后,最大进深为1400mm。遗憾的是,后排座椅放倒后无法形成一个纯平的地面。但令人满意的是,行李厢两侧都设有网兜,可以用来放置零碎物品。
与许多其它品牌纯电动车一样,EZS并没有配备备胎,这样做的好处是,可以最大限度减轻车身重量,并优化行李厢空间。在备胎的位置则配有气泵、补胎液、随车工具以及随车充电线。
动力方面,EZS搭载了一台最大功率110kW(150Ps)的驱动电机,峰值扭矩可达350Nm。高压系统采用IP67级防水防尘设计,电机控制器功能安全等级也达到了ASILC级别。
传动方面,EZS采用的是固定齿比变速箱。
电池系统是纯电动车的重点所在,EZS的电池组容量为44.5kWh,能量密度达到了161Wh/kg。同时还匹配了智能电池温控管理系统,通过水冷系统和电加热系统保证电池始终在适宜的温度区间工作。据官方介绍,EZS的动力电池8年/20万公里衰减小于30%。通过图片我们可以看出,EZS配备了电池护甲,防止电池受到刮擦、飞溅等伤害。
编辑点评:现阶段,纯电动车受到了越来越多消费者的关注,但也有相当一部分造车新势力饱受诟病,而这次实拍的EZS表现则令人较为满意,毕竟传统汽车厂商在车型设计和制造方面的经验要更为丰富,而EZS立足于较为成熟的ZS打造,这也使得它的先天条件更好一些。综合来看,名爵在全球范围内推出EZS还是有一定底气的,毕竟EZS的整体表现相比e-Golf也不遑多让,至于其正式上市后的市场表现如何,就看EZS的售价了,相信在价格合理的情况下,EZS可以取得一个不错的成绩。
2017年3月20日
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