试驾体验名爵ZS 1.5L手动尊享互联网版

    国内汽车市场一直流传着一种不潜在规律，手动既低配，甚至有很多车型已经把手动挡车型当作是拉低售价的入门款，几乎不会量产，所以在经销商那里很难买到。这种现象在欧洲等海外市场却截然相反，在他们那里你可以在手动挡车型上见到全景影像，定速巡航，座椅加热等诸多高端配置。名爵ZS是一个特例，手动车型版本不但有四款，还有一款配置非常丰富的车型，就是今天体验到的这款1.5L手动尊享互联网版车型。

上车后给我的第一感觉就是出色的密闭性。关闭车门后，即使在嘈杂的市区，车内也显得非常安静。特意感受了下发动机在怠速时的表现，很稳定，车内感受到的抖动很小，挡把也没有很多手动挡车型常出现的震颤现象。

4速自动变速箱即使技术再成熟，调校再出色，也还是有些过时，相比较目前流行的6速、7速变速箱而言，无论是在驾驶平顺性还是在燃油经济性上面，都会有着先天的不足。而手动变速箱就弱化了这个劣势。这台5速手动变速箱让我产生了极大的好感，换挡顺畅，吸入感也很强，能让人产生不断的换挡欲望。离合器不仅结合点清晰，而且宽容度很高，即使对手动挡车型不是很熟练，也没那么容易熄火。

发动机的动力输出是非常平顺的，与之前驾驶过1.0T车型相比而言，手动挡车型没有涡轮增压介入的那种突兀感，动力部分的舒适性要比1.0T车型更高。发动机低扭的表现非常好，不会轻易产生拖挡的情况，日常市区行驶可以减少一些换挡的频率。时速超过80km会显得后劲儿不足，小排量发动机的劣势被放大。

底盘的调校没有像传统城市型SUV那样追求过度的舒适性，坐在后排位置会感觉稍有些硬。如果快速通过一些颠簸路段或是减速带时，车身有轻微的跳动。侧向支撑性表现一般，快速通过弯道会有明显的侧倾，降低了车尾的随动能力。

为了增强运动基因，名爵ZS在转向系统上还配备了模式选项。对于我个人感受而言，轻盈模式和其他两种模式的区别还是可以感受到的，但标准模式和沉稳模式的感受并不算太大。转向的灵敏度较高，旷量比较小，在很多时候不会感受到是在驾驶一台重心较高的SUV。高速行驶时转向表现得非常稳健，可以提高驾驶者的信心。