顶配售价不到12万元 赛手体验比亚迪e2

并且需要注意的是，比亚迪e2的整备质量只有1250kg，和一辆燃油版三厢紧凑型轿车相当，对于一辆纯电动车来说，“瘦身”到如此程度实属不易，这和其搭载了高能量密度电池组以及比亚迪e平台电机电控减速器高度集成有直接关系，所以比亚迪e2也能提供50:50的前后轴重量配比，整体重心分布更均衡，这无疑增加了它的操控性和在赛道中的可玩性。

此时只好稍稍降低对加速踏板的压力，调整方向盘让前轮恢复抓地力。不得不再次说一下，锐思这条窄、短、多弯的赛道太适合开纯电动车玩耍，尤其是像比亚迪e2这样价格不高的家用素车，可以无限接近车辆的极限，并且相比同价位的燃油车型，纯电动车自有一番独特的乐趣，我甚至开始尝试理解Formula E比赛存在的意义。

而且在专业车手看来，比亚迪e2关不掉的ESP系统实在有些碍手碍脚，限制了驾驶技术的发挥。不过我觉得要把这辆纯电动家轿认真地当成赛车来看，确实太极端了，我们只要求它有些运动属性，平时安守本分提供舒服便捷的出行服务就好。但是既然来到了这里，我们还是残忍地把比亚迪e2开上了边上的沙石拉力赛道。

前两天我的同事刚开着比亚迪e1畅玩了卡丁车赛道（点击查看），今天在锐思赛道我们又好好“蹂躏”了一把比亚迪e2，不得不说比亚迪对年轻用户的关注点拿捏得十分到位：我如果年轻10岁，也不愿意每天开着一辆打有“廉价”、“代步”、“家用”标签的纯电动车，我更希望我的座驾有着独特个性，带点儿运动基因，能聊聊操控性能，智能科技新潮，当然了，价格也不能太贵，所有上述这些，比亚迪e2都进行了饱满地诠释，这辆不到12万元能买到的纯电动跨界车，值得你关注和考虑。