有颗“上进心”实测2020款东风风神奕炫
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2019/9/26 15:40:00
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奕炫拥有前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。作为一款追求运动性的车,它的悬架整体调得偏向运动,开起来支撑性不错,不过滤振性略微有些一般。
车辆在压过路面上的细碎颠簸时有些许振动,平时城市里开无伤大雅,如果面对高速路上密集的减速条就会有点儿闹心了。
奕炫绕桩,你首先得习惯它能转“好多圈”的方向盘,虽然指向清晰,但是人的动作得够利索才行。座椅的包裹性在这儿显得有些捉襟见肘,不过它并不是设计来极限驾驶的,平时来说,舒适度没什么问题。悬架的侧向支撑初段比较有力,在突破一个临界点之后车身有明显侧倾。底盘的韧性不错,如果能再紧致一些,就更好了。
奕炫的刹车成绩表现一般,车辆点头的现象比较明显。随着十次刹车测试,车辆的刹车衰减并不明显,成绩都维持在41米出头,还有提升的空间。
低速行驶时,奕炫的座舱静谧性不错。高速时车辆对于风噪的控制相对较好,但1.0T三缸发动机奋力“工作”的动静和轮胎的噪音还是有些明显。
从实测成绩来看,奕炫的噪音值在怠速时较高,高于编辑推荐噪音值,其他时速阶段均低于推荐值。可见车辆对于车外的噪音阻隔表现在线,但对于发动机噪音的吸收与阻隔就有些一般了。
2019年1月31日
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电池电机电驱就是...
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