拥有“宝马心”的丰田 试驾丰田GR Supra
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2019/12/6 12:33:00
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我们试驾的3.0T车型,搭载了宝马的B58B30发动机,而上一代自然吸气3.0L发动机已经被宝马的B48B20 2.0T发动机所取代。变速箱则是来自ZF的8HP八速自动变速箱,这台变速箱在宝马车型上的表现不用多说,已是有口皆碑。
Supra只有正常和Sport两种选择,不像Z4有那么多种模式。有时候觉得这样的设计挺好,能够让选择困难症的人省点心。
开在路上除了能感受到很多路人的目光,最大的感觉就是它很快。虽然340马力的输出比不上GT-R或是NSX,但是实际开起来你会觉得够用了。和以往的丰田性能车比起来,Supra的动力输出表现和宝马没有什么差别,油门响应比较直接、降挡反应比较直接、人所感应到的推力也比较直接。
根据以往开RC F给我的经验,虽然是强调性能的车型,但是丰田车的动力输出总让人有些保守,不是不够快,而是不够刺激。但是Supra并不会让你有这种失落感,它很快,而且很刺激,但又不是那种很粗糙不讲理的暴力。
在正常模式下,变速箱的反应已经足够快,和丰田惯用的纵置八速自动变速箱相比,简直就是快如闪电,变速箱的逻辑也很好,你根本不太需要用到换挡拨片。切换到Sport模式下,整辆车会变得更加战斗,变速箱的挡位选择会变得更加积极,并且排气管的声浪变得更明显,收油的时候也会出现明显的爆燃声,更能够挑动你的听觉神经。
和上一代车型相比,维持3.0T设定似乎没有什么“长进”,以往的2JZ-GTE具有超级强大的改装潜力,让人缅怀过去,甚至有厂家已经将2JZ-GTE移植进全新Supra的发动机舱内。我认为2JZ-GTE的确有其存在的必要,但是对大多数消费者来说,能不能疯狂爆改并不是重点,运转质感更好、更顺畅、更省油、能通过各国的环保法规才是最重要的事情。全新Supra的动力成熟度很高,均匀且持续的推力,足够刺激又不会让你觉得很累,这才是现代跑车应该具有的特质。
“只”有340马力的Supra和其它日系、德系对手比起来,好像有点不够看,但是真的跑起来感觉非常不错。在测试的时候,必须非常小心转速的控制,如果后轮空转太严重,会严重影响成绩,即便后轮装上275mm的PS4S也很难抗拒500牛·米的蛮力。
2013年4月29日
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下图均为此前曝光的谍照图片
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