内蒙古呼伦贝尔 冰雪试驾别克SUV家族

●限时挑战

限时挑战项目的体验场地是一条临时规划出的、长度3.88km的冰雪赛道，虽然说是限时挑战，但并非越快越好，因为驾驶教练设定了完成一圈的时间为5分钟，我们的完成时间要尽可能的接近5分钟，才能在在第二天的竞技赛中拿到高分。

在此项科目练习的差不多之后，我有幸乘坐我国著名拉力车手韩岳驾驶昂科旗进行的Hotlap。当然韩岳可不会按照5分钟的圈速来跑，从起步开始就完全是拉力跑法，在进弯前先将车头朝外摆，随后通过重心转移来漂移过弯，也就是拉力车迷中常说的“斯堪的纳维亚式过弯”。我简单计了一下时间，韩岳跑完这条3.88km的赛道用时不到4分钟。从韩岳的车上下来，意犹未尽，但按照活动安排只能前往下一科目了。

●冰环漂移挑战

漂移体验环节，几乎是所有冰雪试驾活动中都有的一个项目，低摩擦力的冰面，是漂移的最佳场地了。不过想用昂科旗来漂移……昂科旗四驱系统的中央差速器为多片式离合器，后轮可获得最多50%的动力，所以如何保持起漂后的姿态和漂移距离，是此项目的关键。

除了对方向盘的操作，对油门的控制同样重要。速度太慢或转速太低，漂不起来，速度太快在冰面上又容易推头。另外昂科旗的ESC系统在关闭后，当系统侦测到车速超过60km/h后便会再次启动，所以控制好车速很重要，有时候车轮过多的打滑就会让车速表超过60km/h。

这里再说一个小细节，想要完全关闭昂科旗的ESC系统，需要持续按下ESC开关超过5秒钟，此时仪表盘上会亮起ESC系统指示灯代表系统已关闭，但并不会在行车电脑显示屏上提示驾驶者。如果只按一下ESC开关，会将牵引力控制系统关闭，此时行车电脑显示屏上则会有相应提示。

●极速Slalom

在漂移体验中收获不少挫败感之后，来到最后的极速Slalom。英文名听起来高大上，翻译过来是“极速回转”的意思。但这个项目说白了呢，就是常见的绕桩，一来一回两条赛道，折返后的桩桶间距略小于去程，难度上有所增加。这一环节在第二天的竞赛中可是计时的，用时最短者可获得最高的分数。

在我看来，关闭牵引力控制，保留ESC，能够通过油门的控制来让车身发生一定的滑动，在折返掉头时会有一些速度上的优势。当然，事后证明这是我想多了，因为全程佛系心态的我，四平八稳的跑完了所有竞赛项目。

●总结：

由于高纬度地区的冬季白天时间很短，两天的冰雪试驾活动“chua”的一下就结束了。在本次活动中，给我留下印象最深的，就是昂科旗所配备的座椅加热和方向盘加热功能了，啊不对，其实还是昂科旗在雪地上从容的驾驶表现给了我留下了深刻印象，回归到日常城市用车环境下，四驱系统的存在可以提升驾驶安全性，这也是上汽通用别克希望通过此次冰雪试驾活动传递给消费者的信息。最后，我并不是第二天个人竞赛的获奖者，无所谓啦，来这次冰雪试驾活动，还是玩得开心更重要。