低温确实考验 冬季测试之2019款雷诺e诺
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2020/2/11 20:38:00
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● 操控体验:
雷诺 e诺的悬架形式采用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架,算是这级别车型中比较常见的配置。整套悬架对于细碎振动过滤的还是比较干净的,但是在处理坑洼较大的路面时,舒适性稍显不足。
而过减速带时,只要车速稍快,前悬架就会产生较大的声响,这主要是由于选用的弹簧力度较大,所以回弹速度也相对较快造成的。不过在行驶当中,悬架的整体性在这个级别中是表现不错的,且底盘显得比较硬朗。
该车的转向助力没有可以调节的挡位,方向盘的转向力度设定偏轻,驾驶起来非常轻松,就算是力量少柔弱一些的女性车主也不会觉得费力。不过,方向盘存在一定幅度的虚位,转向精准性上表现一般。
○ 刹车测试:
全力刹车时,制动力释放相对比较平缓但稳定,但是其轮胎宽度相对较窄为165mm,其刹车成绩最终为43.36米,在合格的范围之内。不过,测试当日的最高气温为6℃,轮胎和地面的温度相对会低一些,对成绩也会造成一些影响。
○ 噪音测试:
该车的静谧性方面表现可以,当车速达到80km/h后,风噪和胎噪的控制还比较不错。在中低速时,该车也并没有感受特别明显的来自驱动电机的高频啸叫。
EV AH-100评分:
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外观
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内饰
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