纯电动、零排放 实测Polestar 1标准型

金庸大侠写独孤求败的剑冢，宝剑数把，败尽天下英雄。如果你穿越过去，是会选择凌厉刚猛的青光剑，还是以柔克刚的紫薇剑，亦或是扮猪吃老虎的木剑？我想极少数人会对那把外表黑黝、剑锋都是钝的玄铁剑感兴趣。造车亦如造剑，重剑不需要装饰、甚至锋利的刀刃展现它的威力，深厚的内在底蕴和剑气足以睥睨对手。

坦白说，Polestar 1给我的感觉就是这样，重剑无锋、大巧不工。Polestar曾经是沃尔沃高性能的代名词，斗转星移，谁能想到这个名字再次出现在世人面前，竟是以电动之名。Polestar现在是自沃尔沃汽车集团与吉利控股集团共同拥有的全新豪华高性能电动车独立品牌，中文名称为极星，Polestar极星 1（以下简称极星 1）则是这个品牌成立以来推出的第一款高性能产品。

极星 1在2017年正式对外发布，2018年在北京车展国内上市，直到2020年它的量产版才到我们的面前，首先要原谅它的姗姗来迟，由于该车车身大部分由超高强度的碳纤材质打造，使其生产工艺流程复杂，目前成都工厂每天的生产速度为3辆，每年限量销售500辆。

●外观：去繁求简

我知道当人们看到极星 1 145万元的售价时就一定会不满，不过如今再仔细端详它，该车标配碳纤维前后包围件、日本Akebono 6活塞刹车卡钳、打孔通风刹车盘、22段可调Öhlins DFV双流阀减震器，最为顶级的改装套餐也不过如此了吧。这时候只能感叹一句，“真香”。

极星 1作为一款两门的GT跑车，低调的有些“令人发指”，如果不是它低趴的车身姿态，你甚至很难在车流中引起大家的注意。当然这也许就是它的目的，相信会购买这款车的人也不会用它来“炫耀”，优雅、内敛的才是它的座右铭。

实际上极星 1的白车身是由碳纤维+钢混合材质构成，以钢材质为主，内部一些加强结构采用碳纤维增强复合材料。而且该车使用的碳纤维增强复合材料，被称为该材料中的“黑色黄金”—T700级别是航天航空领域的专属材料。这种材料的应用加上动力单元的科学布局，让极星 1的前后配重比达到了48:52。