低配的它已经够纯粹 图解Giulia低配版

如果说车外个性的设计和优雅的线条是为了吸引路人的目光，那Giulia车内运动感十足的内饰一定是为了刺激你驾驶欲望而存在的。中控台由不规则的线条组合而成，努力为驾驶员营造出很强的环抱感，一切都为了驾驶而设计。红黑的配色并不是高配车型专属，低配车型一样可以选装，但却缺少了高配车型上的内饰氛围灯和铝质内饰条。

三辐式方向盘采用了真皮进行包裹，三、九点位置还具有人机工程学设计，并进行了打孔处理，握持起来的手感相当扎实，让人很有安全感。

红色的一键启动按键被设置在了方向盘上面，这种传承自赛车的设计在同级别车型上很少见，这也让Giulia的运动感更为纯粹。

如果说同级其他车型的换挡拨片都是“藏”在方向盘背后的话，那Giulia硕大的金属换挡拨片一定是想从方向盘背后直接冲到你的手心里让你去使用它。这种几乎只能在超跑上见到的“越级”配置，Giulia也为低配车型配备上了，着实良心。

Giulia全系都没有配备全液晶仪表盘，但我觉得并没有什么值得遗憾的地方，这款双炮筒式仪表盘不仅看起来动感且清晰，中间也配备了大尺寸的液晶屏幕，显示一些车辆信息绰绰有余了。而且，Giulia的转速表在5500rpm就到达了红线区域，这样的设定可以避免发动机在转速后段扭矩的衰退，让变速箱在最大扭矩区间末尾直接升挡。

被不规则线条包裹着的8.8英寸中控屏幕也是全系标配，但并不支持触控操作，而且车机系统的操作逻辑也带有几分意大利人的随意，如果您是首次接触它的话，还得适应一下。

挡杆旁还有一个用于调节驾驶模式的旋钮，上面的“d、n、a”分别代表Dynamic（动态）、Natural（自然）和Advanced Efficiency（高效节能），在这里采用小写字母的设计还真是个性。

风琴式油门踏板自然没有缺席，可以让你对油门踏板的控制更加精细，也能减轻右脚的疲劳。不过高配车型在这里配备的是金属踏板，视觉效果确实更加出色一些，但其实在使用上并没有太大差别。在Giulia上，大部分会影响到驾驶的地方，低配车型都和高配车型保持了一致。

动力方面，低配版Giulia搭载了一款2.0T发动机，其最大功率为206kW（280Ps）/5250rpm，最大扭矩为400Nm/2250rpm，0-100km/h加速时间仅为5.2s，而且只需要添加92号汽油。虽然Giulia也有搭载2.9T“跃马”发动机的车型，0-100km/h加速仅需3.9s，但起售价格已经高达94.98万元了，所以低配版Giulia真的是“性价比超高”。

传动方面，Giulia全系均匹配了一款来自采埃孚（ZF）的8挡手自一体变速箱，换挡速度和逻辑完全无需担心。

编辑点评：Giulia高、低配车型之间的差距仅仅存在于一些舒适性和安全性配置方面，比如高配车型标配了前泊车雷达、自动防眩目外后视镜、自适应巡航、无线充电、Harman/Kardon音响以及诸多主动安全配置。在关乎驾驶和操控的方面，低配车型其实仅缺少了后轴限滑差速器，但其他方面都有着同样的水平，碳纤维传动轴、全铝发动机、50:50的配重，都是让同级对手拍马不及的存在。所以如果您内心依旧年轻，希望拥有一台纯粹的驾驶利器的话，低配版Giulia同样不会让您失望的，绝对是傲视宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯IS、捷豹XE等对手的存在。