入门级驾驶乐趣 拍Caterham Seven 270
Caterham最开始只是LOTUS(路特斯)汽车的经销商,主要经营Seven系列车型,后期LOTUS将Seven系列车型的销售和制造权交给了Caterham,后者在原有基础上进行了一些改良,使其成为一个既能够让入门级玩家感受驾驶乐趣,也能让对性能有追求的用户感受到极速快感的赛道利器。
从Caterham官网你会发现,目前Seven共有7款车型进行销售,入门级为160系列,最昂贵的是CSR。本文实拍车型为270系列,属于“次低配”。
由于是一款注重轻量化和驾驶体验的车型,所以270车型的外形很简单,裸露的车灯和悬架感觉很原始,中网上依旧有数字7的标志。
开放式车轮使得前悬架裸露在外,一眼就能看清。前悬架采用双叉臂独立悬架,后悬架结构比较独特,为迪翁非独立悬架(De-dion semi-independent suspension ),该结构也在法拉利375上使用过。
轮胎很小巧,前后轮尺寸相同,均为185/70 R13,轮胎为GT RADIAL的MAXTOUR系列。
270车型采用1.6L自然吸气发动机,虽然只有最大136马力,但凭借轻量化的车身,这款车的性能不输给一般的入门级跑车。
为了保证安全性,Caterham为Seven系列设计了防滚架,不过由于车身小,所以防滚架更小,进进出出非常麻烦,对于体型也有要求。
排气管裸露在外,很野性很原始,当然也很烫,没事儿不要靠得太近,副驾驶下车的时候也得小心别被烫着。
驾驶员钻进车内后可以把这个网罩拉上,如果有体积较大的物体飞过来,我觉得应该可以勉强阻挡一下。
简单的尾灯看起来很随意,毕竟这是一款为了赛道而设计的车型,平时也不大会开出门,所以对于这些东西都并不太“上心”。
桶型座椅配合四点式安全带,标准的赛道配置,安全带很难系,需要别人帮助,座椅前后位置可调,但范围很小,所以它是很考验身高的一款车,1.75m左右最合适。
中控台很简单,没有空调没有收音机,也没有真皮包裹,毕竟赛道上也不需要这些。简单的仪表显示车辆信息,字很小,开车时还是需要多靠听声音来判断是不是该升挡了。
可拆卸的方向盘也是赛车标准配置,此外由于座舱较小,所以如果方向盘不能拆下来的话,可能你都无法钻进去。
5挡手动变速箱很小巧,换挡的感觉很美妙,手感也不错,激烈驾驶时,如果不带手套也不会感觉特别的滑。
三个踏板挤在一个非常狭小的空间,基本上只有穿赛车鞋才能保证踩离合、刹车和加油踏板时不会误碰到旁边的踏板。
编辑总结:这是一款适合初学者的车型,因为它马力并不大,驾驶起来难度很低,轻量化的车身比普通的跑车更适合赛车场。同时这也是一款适合高级驾驶者的车型,因为动力最强大的CSR版本性能甚至可以跟超跑一较高下,对于小型赛车场来说,它的乐趣要远远高于那些几百万的超级跑车。
2020年3月29日
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